發(fā)布時間：2021-10-23 02:44

　　為獲得我國載人登月運載系統(tǒng)用500噸級液氧煤油發(fā)動機結(jié)構(gòu)動態(tài)特性,采用有限元方法對發(fā)動機整機結(jié)構(gòu)進行了模態(tài)計算分析,并對影響結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的相關(guān)因素進行了分析,獲得了發(fā)動機的模態(tài)參數(shù)以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)低頻特性的有效途徑。針對該發(fā)動機零部組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度高的特點,采用子結(jié)構(gòu)有限元模型組裝并結(jié)合部分組件試驗的方式建立了整機結(jié)構(gòu)的有限元仿真模型。計算結(jié)果表明,在目前設(shè)計狀態(tài)下,發(fā)動機的首階模態(tài)頻率約為8.8 Hz。進一步優(yōu)化表明,通過增大工藝拉桿傾角,可顯著提升伺服回路在相應(yīng)方向上的橫向剛度,從而使該方向上的模態(tài)頻率得到大幅提升。 

【文章來源】：火箭推進. 2020,46(02)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

伺服回路簡圖

推力室大部分結(jié)構(gòu)由內(nèi)、外壁釬焊而成。其中,內(nèi)壁外表面為用于再生冷卻的釬焊銑槽結(jié)構(gòu),外壁為勻質(zhì)結(jié)構(gòu),如圖2所示�？紤]到銑槽結(jié)構(gòu)截面特征尺寸小且數(shù)量大,在建模中如果完全反映結(jié)構(gòu)的每一個細節(jié),將造成計算量過大甚至造成計算無法進行。對于該發(fā)動機推力室中圖2所示的釬焊銑槽結(jié)構(gòu),選取其中一個銑槽單元,即紅框內(nèi)“口”字型結(jié)構(gòu)單元,在保持截面寬度以及外壁厚度不變的情況下,根據(jù)質(zhì)量和剛度等效原則,將原“口”字型雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)等效為單層勻質(zhì)矩形結(jié)構(gòu),如圖3所示。下面對等效后的結(jié)構(gòu)等效厚度和等效密度進行計算。

對于該發(fā)動機推力室中圖2所示的釬焊銑槽結(jié)構(gòu),選取其中一個銑槽單元,即紅框內(nèi)“口”字型結(jié)構(gòu)單元,在保持截面寬度以及外壁厚度不變的情況下,根據(jù)質(zhì)量和剛度等效原則,將原“口”字型雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)等效為單層勻質(zhì)矩形結(jié)構(gòu),如圖3所示。下面對等效后的結(jié)構(gòu)等效厚度和等效密度進行計算。1.1.1 等效厚度


本文編號：3452320