針對雙軌橇車高速回收時水阻力過大易導致橇車損壞,和低速回收時水霧易導致被試品損壞的問題,提出了將阻力板技術應用于雙軌橇車速度調(diào)節(jié)的方法,提高了橇車和被試品安全性。高速雙軌橇車回收時,在橇車滑行段,張開阻力板,降低橇車入水速度,減小雙軌橇車入水時水阻力,降低橇車后梁結構受力;低速雙軌橇車回收時,通過阻力板張開,增加回收阻力,實現(xiàn)低速雙軌橇車的無水回收。高速雙軌橇車回收時使用阻力板,入水速度可降低30 m/s,入水阻力降低23%;橇車最高速度≤135 （m/s）時,可以實現(xiàn)無水回收。應用阻力板技術后,雙軌橇車速度為0. 7V_max～V_max,極大提升雙軌橇車速度調(diào)節(jié)能力。 

【文章來源】：兵器裝備工程學報. 2020,41(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

高速雙軌橇車阻力板設計示意圖

阻力板由爆炸螺栓固定，橇車加速時，阻力板處于閉合狀態(tài)，減速回收時，爆炸螺栓起爆，阻力板張開，如圖1、圖2所示。增加橇車滑行阻力，縮短剎車距離，同時降低橇車入水速度，再結合分段入水方法，減小橇車入水時水阻力，降低橇車后梁結構受力，提高高速雙軌橇車回收可靠性。低速雙軌橇車回收時，通過阻力板張開，增加回收阻力，實現(xiàn)低速雙軌橇車的無水回收。由于阻力板對稱布置，且總面積相對橇車迎風面積較小，因此對橇車模態(tài)和振動影響較小[3-4]。1.2 阻力板受力

阻力板為平板，阻力估算時阻力系數(shù)取值1.0。根據(jù)式(1)和式(2)得到橇車無阻力板和阻力板張開時減速效果如圖2(b)所示。從減速距離與橇車速度關系可以看出，無阻力板時，滑行200 m橇車速度下降至283 m/s，阻力板張開時，滑行200 m橇車速度下降至253 m/s，速度降幅增加30 m/s，入水剎車阻力由55 k N減低止78 k N(圖3)。2.2 低速橇車阻力板回收分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]火箭橇水剎車戽斗入水運動的阻力預測[J]. 劉軍,殷之平,丁國元,劉嘉鵬.  航空工程進展. 2015(03)
[2]火箭橇水剎車高速沖擊入水安全性分析[J]. 王健,張旭光,孔維紅.  南京理工大學學報. 2013(06)
[3]火箭橇試驗加載技術研究[J]. 李金河,龐勇,趙繼波.  彈箭與制導學報. 2010(05)
[4]勻速流場中運動物體迎面阻力系數(shù)的確定[J]. 周蘭庭,何順錄.  兵工學報. 1982(03)

碩士論文
[1]雙軌火箭滑車高速水剎裝置研究[D]. 余元元.南京航空航天大學 2008



本文編號：3399554