為了判斷亞軌道飛行器能否從最高點無動力返回到著陸場,設(shè)計一種制導(dǎo)參數(shù)迭代算法。針對亞軌道初期返回段高度高、大氣密度低、無法規(guī)劃高度和動壓剖面、無法根據(jù)初始返回點的能量狀態(tài)判斷飛行器航程能力的特點,分析調(diào)整迎角指令對初期返回段航程和高度的影響以及調(diào)整HAC位置和切換進(jìn)場方式對返回段待飛距離的影響,參照能量管理段判斷方法,設(shè)計迭代算法,將飛行器返回著陸場問題轉(zhuǎn)化為通過迭代算法,尋找到一組制導(dǎo)參數(shù)滿足返場要求。仿真驗證表明,不同的初始返回條件,迭代算法均可以驗證飛行器能否返回著陸場。 

【文章來源】：機(jī)械制造與自動化. 2020,49(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 質(zhì)點動力學(xué)方程
2 制導(dǎo)問題描述
3 迎角指令對高度的影響
4 調(diào)整待飛距離的影響
5 設(shè)計制導(dǎo)參數(shù)迭代算法
6 仿真實例驗證
7 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]可重復(fù)使用運載器亞軌道再入段制導(dǎo)與控制技術(shù)研究[D]. 吳了泥.南京航空航天大學(xué) 2009



本文編號：3193079