中國制造2025戰(zhàn)略的提出,給我國航空標(biāo)準件企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間,而經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、不確定的市場環(huán)境以及全球競爭加劇,也給其帶來了諸多挑戰(zhàn)。面對機遇與挑戰(zhàn)并存的新形勢,航空標(biāo)準件企業(yè)開始運用精益理念進行企業(yè)管理。由于尚在精益生產(chǎn)初期,其在制品過多和訂單完工延遲問題仍較為嚴重,亟待解決。精益生產(chǎn)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,為更好提高企業(yè)效益,不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部的不確定性,更有必要從系統(tǒng)角度出發(fā),將外部動態(tài)市場需求的隨機性納入考量,研究適用于航空標(biāo)準件企業(yè)的生產(chǎn)策略。本文針對航空標(biāo)準件企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)進行研究,主要做了以下工作:首先,總結(jié)了我國航空標(biāo)準件制造領(lǐng)域的企業(yè)概況和生產(chǎn)特點,剖析了企業(yè)存在的生產(chǎn)管理問題,并對部分航空標(biāo)準件企業(yè)的精益生產(chǎn)工作進行了闡述。其次,基于企業(yè)實際,確定了模型基本假設(shè)和系統(tǒng)邊界,并利用層次聚類算法驗證了假設(shè)的合理性。分析航空標(biāo)準件企業(yè)生產(chǎn)流程,確定了模型因果回路反饋結(jié)構(gòu)、方程關(guān)系和參數(shù)變量,將基于一階指數(shù)平滑的粉紅噪聲理論引入航空標(biāo)準件動力學(xué)模型,模擬市場需求的隨機性和時間慣性,并利用VENSIM-DSS軟件構(gòu)建了航空標(biāo)準件企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)動力學(xué)模型。通過系統(tǒng)測試... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與分析
        1.2.1 系統(tǒng)動力學(xué)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 精益系統(tǒng)及其生產(chǎn)策略研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.3 論文課題來源、研究內(nèi)容與研究框架
        1.3.1 課題來源
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 研究框架
        1.3.4 論文創(chuàng)新點
2 航空標(biāo)準件企業(yè)管理現(xiàn)狀及其精益改善
    2.1 航空標(biāo)準件企業(yè)現(xiàn)狀分析
        2.1.1 航空標(biāo)準件制造企業(yè)概況
        2.1.2 航空標(biāo)準件制造企業(yè)的生產(chǎn)特點
        2.1.3 航空標(biāo)準件企業(yè)現(xiàn)存的生產(chǎn)管理問題
    2.2 航空標(biāo)準件企業(yè)精益改善分析
    2.3 本章小結(jié)
3 航空標(biāo)準件企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型構(gòu)建
    3.1 建模目標(biāo)和系統(tǒng)邊界
        3.1.1 研究對象與目標(biāo)
        3.1.2 系統(tǒng)邊界
    3.2 模型基本假設(shè)
        3.2.1 基本假設(shè)合理性分析
        3.2.2 模型基本假設(shè)
    3.3 系統(tǒng)因果回路圖構(gòu)建
        3.3.1 粉紅噪聲動態(tài)需求因果回路圖構(gòu)建
        3.3.2 生產(chǎn)制造部分因果回路圖構(gòu)建
        3.3.3 混合動態(tài)資源調(diào)節(jié)部分因果回路圖構(gòu)建
        3.3.4 訂單交付入庫部分因果回路圖構(gòu)建
    3.4 系統(tǒng)流量存量圖構(gòu)建
        3.4.1 粉紅噪聲動態(tài)需求流量存量圖構(gòu)建
        3.4.2 生產(chǎn)制造部分流量存量圖構(gòu)建
        3.4.3 混合動態(tài)資源調(diào)節(jié)部分流量存量圖構(gòu)建
        3.4.4 訂單交付入庫部分流量存量圖構(gòu)建
    3.5 方程關(guān)系和模型參數(shù)構(gòu)建
        3.5.1 系統(tǒng)動力學(xué)建模的數(shù)據(jù)優(yōu)勢
        3.5.2 系統(tǒng)研究數(shù)據(jù)來源
        3.5.3 系統(tǒng)方程關(guān)系和參數(shù)構(gòu)建
    3.6 本章小結(jié)
4 系統(tǒng)仿真分析與方案設(shè)計分析
    4.1 系統(tǒng)測試分析
        4.1.1 模型邊界測試及分析
        4.1.2 量綱一致性測試及分析
        4.1.3 心智模型測試及分析
        4.1.4 敏感度測試及分析
        4.1.5 極端條件測試及分析
        4.1.6 積分誤差測試及分析
    4.2 策略方案可用性仿真分析
        4.2.1 粉紅噪聲優(yōu)越性對比分析
        4.2.2 混合動態(tài)資源調(diào)節(jié)策略可用性仿真分析
        4.2.3 TPM策略可用性仿真分析
    4.3 策略方案適用性仿真及分析
        4.3.1 策略適用性仿真方案設(shè)計
        4.3.2 仿真分析及政策建議
    4.4 本章小結(jié)
5 方案實施應(yīng)用與效果分析
    5.1 政策方案實施
        5.1.1 混合動態(tài)資源調(diào)節(jié)策略實施
        5.1.2 TPM策略實施
    5.2 實施效果分析
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄
    A.作者在攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
    B.作者在攻讀學(xué)位期間從事的科研課題


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]基于EVSM及仿真技術(shù)的精益生產(chǎn)改善研究[J]. 張洪亮,駱文斌.  工業(yè)工程. 2017(02)
[3]需求不確定下閉環(huán)供應(yīng)鏈動態(tài)產(chǎn)能規(guī)劃研究[J]. 蔚小紅,李景峰,毋江波,王繼光.  經(jīng)濟問題. 2016(12)
[4]精益生產(chǎn)模式下的海洋工程項目托盤配送優(yōu)化[J]. 韓端鋒,楊博歆,李敬花,周青驊.  計算機集成制造系統(tǒng). 2017(01)
[5]精益生產(chǎn)方式之單元生產(chǎn)在機械制造工廠的應(yīng)用研究[J]. 榮麗偉.  現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2016(10)
[6]面向精益建造的最后計劃者系統(tǒng)動力學(xué)模型[J]. 韓美貴,王卓甫,施珺,徐秀英,張云清.  系統(tǒng)工程. 2016(06)
[7]基于可視化RFID技術(shù)的平準化生產(chǎn)研究[J]. 邵賢位.  電子制作. 2016(11)
[8]再制造優(yōu)先閉環(huán)供應(yīng)鏈質(zhì)量控制與優(yōu)化系統(tǒng)動力學(xué)模型及仿真[J]. 張玉春,周金華.  工業(yè)工程與管理. 2016(02)
[9]基于系統(tǒng)動力學(xué)的第三方物流管理庫存模型[J]. 汪小京,劉志學(xué),徐娟.  系統(tǒng)管理學(xué)報. 2016(02)
[10]離散-連續(xù)混合礦物生產(chǎn)系統(tǒng)仿真研究[J]. 滿慎剛,李賢功,陳天喜.  中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2016(02)

博士論文
[1]再制造供應(yīng)鏈的系統(tǒng)動力學(xué)建模與利潤決策研究[D]. 馬樂.重慶大學(xué) 2015

碩士論文
[1]航空航天緊固件企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略研究[D]. 牛光景.北京理工大學(xué) 2015
[2]我國典型航空緊固件企業(yè)營銷戰(zhàn)略研究[D]. 周杰.河南大學(xué) 2015
[3]基于系統(tǒng)動力學(xué)的制造企業(yè)生產(chǎn)效率改善研究[D]. 王海燕.成都理工大學(xué) 2013
[4]批次管理下多品種跨批量制造企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)建研究與應(yīng)用[D]. 段煉.重慶大學(xué) 2011



本文編號：3186998