統(tǒng)計報告顯示,我國民航仍處于發(fā)展上升期,對于飛行員的需求尚未飽和。但培訓我國飛行員的航校遍布國內外,各個航校的規(guī)模有大有小,師資條件、機隊資源、訓練機場等資源也分布不均,不同培養(yǎng)機構所培養(yǎng)出的初始運輸飛行員的質量也就存在差異。而且,日益先進的飛機制造技術和自動化設備,對飛行員提出了新的要求。但目前國內還沒有完善有效的評價體系對初始飛行員的培訓質量進行評估。鑒于我國特殊的國情,本文首先根據國際民航組織提出的能力三要素模型,結合初始飛行員的階段特性,進行了全文主要研究方向的梳理。其次,經過對相關文獻分析,本文提出了利用對初始飛行員技能培訓質量有影響的訓練條件和訓練環(huán)境等因素,來對初始飛行員的技能進行評價的方法。通過半開放式問卷調查和半結構式專家訪談確定了影響初始飛行員技能訓練的七項評價指標,并結合自身的飛行經歷、實地調研和專家訪談,確定了這七項指標對初始飛行員技能訓練的影響程度。然后,本文根據心理學的原理,對初始飛行員的態(tài)度進行操作性定義。通過ROST數據挖掘軟件對飛行員態(tài)度的維度進行詞頻分析,然后通過半開放式問卷確定了八個維度,并編制了初始飛行員態(tài)度評價的初測他評問卷,發(fā)放并收集問卷進行... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學院四川省

【文章頁數】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

駕駛員執(zhí)照總數

第一章緒論2圖1.2駕駛員執(zhí)照總數凈增量從每年的駕駛員執(zhí)照數量和凈增量的圖（見圖1.1和圖1.2）中也可以明顯看出，我國駕駛員總數仍呈上升趨勢；每年的凈增量由于國際關系和國內外政治經濟發(fā)展形勢等原因會有所波動，但總體仍能看出具有上升勢頭。有專家根據我國2018年全民航完成1206.4億噸公里的運輸總周轉量和6.1億人次的旅客運輸量這些成績，為接下來的一年我國民航業(yè)都設定了預判目標，預計這兩項指標分別增長11.8%、11%，將實現1360億噸公里、6.8億人次的預期目標。由此可見，我國航空運輸量呈穩(wěn)健上升趨勢，民航運輸航空飛行員的需求量也必定呈上升趨勢，尚未達到飽和。而且隨著CCAR121-R5（《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂版）的全面施行，民航局強制要求飛行員每年最多飛行小時數由1000小時改為900小時[3]。而航空公司想要維持原本的運力，必須至少增加10%的飛行員。（二）黨和國家都對我國民航發(fā)展提出了新要求黨的十九大為我國社會主義現代化建設謀劃了新征程，交通強國則作為社會主義現代化建設的重要目標被明確提出。而民航強國，則是交通強國的重要組成部分和強有力的支撐。所以對于民航而言，高質量發(fā)展的目標與民航強國建設的目標是一致的。作為民航局局長，馮正霖局長在近兩年的報告發(fā)言中，對我國民航業(yè)發(fā)展規(guī)模與發(fā)展速度表示肯定，并且展望未來幾年仍繼續(xù)保持中高速發(fā)展。在此基礎上，為響應十九大“高質量發(fā)展”的中心目標，在民航人才培養(yǎng)方面也提出了更高的要求[4-5]。不難看出，對于民航人才的培養(yǎng)，民航局開始真正地逐漸將工作重心由“量”轉到“質”上來。在2019年6月，中國民用航空局針對當前中國民航運輸總量快速增長，民航安全管理進入基于績效的系統(tǒng)安全管理階段，但飛行人力資源結構性?

第五章初始飛行員態(tài)度評價46圖5.1態(tài)度評價指標的重要性得分本論文使用各指標的均值作為判斷態(tài)度評價指標重要性的依據，從圖5.1可以看出，除“意志品質”項外，其它態(tài)度評價指標的重要性得分均值都高于4.3分，表明被調查的人員普遍認為這10項評價指標對于評價初始飛行員的態(tài)度是比較重要的。對于“意志品質”項予以剔除。半開放式問卷中設置有一個開放式題目，用于收集補充其他評價指標，由于前期的ROST詞頻分析做的較為成功，關鍵評價指標已經涵蓋在內，沒有收集到其他評價指標。采用克朗巴哈(Cronbach)信度系數法，對收集的問卷進行信度檢驗的結果如下表5.4所示：表5.4Cronbach信度分析結果Cronbach信度分析名稱校正項總計相關性(CITC)項已刪除的α系數Cronbachα系數政治素質0.5190.8590.867思想品德0.4840.863章法觀念0.6890.856安全態(tài)度0.5340.86敬業(yè)精神0.7320.844飛行紀律0.6530.852風險容忍度0.5390.867

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]民航局發(fā)布《2018年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》[J].   民航管理. 2019(05)
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[7]推動民航高質量發(fā)展 開啟新時代民航強國建設新征程[J]. 馮正霖.  人民論壇. 2018(05)
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博士論文
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碩士論文
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[5]基于模糊邏輯的飛行員飛行品質評價[D]. 張龍.中國民用航空飛行學院 2016
[6]基于BP神經網絡的高原復雜機場終端區(qū)飛行績效評估[D]. 秦鳳姣.中國民用航空飛行學院 2016
[7]MPL訓練中飛行學生能力評估模型研究[D]. 周元清.中國民航大學 2015
[8]安全培訓質量評估體系的構建及應用研究[D]. 杜麗娟.中國地質大學(北京) 2015
[9]飛行員初始訓練階段的CRM培訓和評估[D]. 李立民.中國民用航空飛行學院 2015
[10]我國飛行員培訓市場的SWOT分析與對策研究[D]. 劉燕.外交學院 2014



本文編號：3091914