在推進劑貯箱服役期內,由于材料強度退化及外界隨機載荷等不確定因素的存在,其可靠性表現(xiàn)為時變特性�；趨^(qū)間理論與應力-強度干涉理論,為推進劑貯箱時變可靠性分析提供了一種區(qū)間干涉時變可靠性分析方法。通過對橢球底圓柱貯箱應力進行分析,根據貯箱等效應力分布與強度冪指數退化模型,將應力與強度轉換為時變區(qū)間變量的形式。結合應力-強度干涉理論,將任意時刻應力與強度區(qū)間轉換為標準化區(qū)間,根據臨界狀態(tài)函數與標準化區(qū)間的位置關系,定義區(qū)間干涉時變可靠性指標。結合示例參數對推進劑貯箱時變可靠性進行了分析,并與服從正態(tài)分布的應力-強度干涉可靠性方法及區(qū)間可靠性方法分析結果進行了對比,驗證了所提方法的有效性。 

【文章來源】：北京航空航天大學學報. 2020,46(04)北大核心

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

橢球底圓柱貯箱模型

據式(31)可知η∈(0,1),貯箱處于非完全可靠狀態(tài),η表示結構的可靠度。當k>1,k=1或0≤k<1時,任意時刻區(qū)間干涉時變可靠性指標η可據式(31)求得。以k=2,k=1及k=1/2為例,隨M=0與標準化區(qū)間位置關系的變化,相應的η值如圖3所示。圖3 k=2,k=1,k=1/2時可靠性指標

圖2 臨界狀態(tài)函數與標準化區(qū)間3) 當 R ˉ (X,t)≤ S ˉ (Y,t) 時,對于標準化區(qū)間內?(δS,δR),?M≤0,貯箱處于失效狀態(tài),將區(qū)間干涉時變可靠性指標定義為η=0。


本文編號：3061796