組合體航天器具有高可靠性、小字樣的工程特點,為解決組合體航天器風險評估工作中遇到的試驗及在軌數據不足的難題,提出應用概率風險評估（PRA）技術對組合體航天器進行風險評估,以滿足組合體航天器這類復雜大系統的風險評估需求。結合組合體航天器的工作特點,對定性、定量、綜合性評估方法進行了對比分析。并以組合體航天器控推系統融合性設計為例,詳細分析了PRA技術應用的基本流程。通過相對評估方法對比了組合體航天器特有的融合性設計對系統可靠性的貢獻,充分驗證了PRA技術適用于組合體航天器的風險評估工作。 

【文章來源】：計算機仿真. 2020,37(06)北大核心

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【部分圖文】：

組合體航天器主邏輯圖

PRA分析中事件樹和故障樹一般同時使用,事件樹是每一事件有“是、否”兩種輸出就結果的決策樹。組合體航天器具有融合性設計特點,因此應選擇小事件樹大故障樹的模式進行分析。圖2所示示意圖是結合表2對每一個初因事件建立事件樹,其中包含核心艙自身冗余和組合體融合性設計冗余。不同于對頂事件直接建立故障樹,小故障樹更有助于分析融合性設計對初因事件發(fā)生概率的影響。

組合體航天器控推系統故障樹模型見圖3,以控推系統異常為后果狀態(tài),導致頂事件發(fā)生的四種I、II類故相互獨立。姿態(tài)測量功能的I、II類故障有一個:核心艙“星敏感器+陀螺”姿態(tài)測量異常。當核心艙和實驗艙星敏無法滿足使用條件時,組合體航天器無法按照兩艙長期飛行姿態(tài)-慣性飛行姿態(tài)在軌飛行,需轉入三軸穩(wěn)定對地定向姿態(tài)在軌飛行。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3061647