作為開展空氣動力聲學(xué)實驗和研究的主要地面設(shè)備,聲學(xué)風(fēng)洞通常利用傳聲器來獲取飛行器的氣動噪聲特性。目前,風(fēng)洞中傳聲器多為固定型或手持移動型,存在傳聲器轉(zhuǎn)換位置效率低、定位精度差的缺點,難以滿足飛行器多位置氣動參數(shù)高效和高精度測量需求。針對上述問題,論文基于5.5米×4米聲學(xué)風(fēng)洞開展了傳聲器移測裝置的設(shè)計和研制工作,以期實現(xiàn)氣動噪聲參數(shù)測量精度和試驗效率的有效提升。論文主要研究內(nèi)容如下:首先對移測裝置的總體設(shè)計進行了詳細介紹。移測裝置通過X、Y、Z向機構(gòu)實現(xiàn)沿風(fēng)洞軸向的三維移動。其中,X、Z向移測機構(gòu)共同組成通用移測平臺,可滿足風(fēng)洞水平面上線位移測量需求。Y向移測機構(gòu)則為附加模塊,結(jié)合X、Z向機構(gòu),可實現(xiàn)內(nèi)流場噪聲測量。而后,從聲學(xué)風(fēng)洞噪聲測量需求和移測裝置結(jié)構(gòu)特點出發(fā),確定了以PLC為核心控制器,以現(xiàn)場總線連接伺服驅(qū)動的設(shè)計方案。論文詳細闡述了該系統(tǒng)工作原理,并對系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu)、設(shè)計選型以及軟件設(shè)計進行了介紹。同時,對多軸定位控制、同步控制以及齒輪換向間隙消除等問題提出了針對性的解決措施。最后,通過地面調(diào)試和風(fēng)洞試驗相結(jié)合的方式對移測系統(tǒng)進行了測試,包括系統(tǒng)功能和性能測試。試驗結(jié)果表明,... 

【文章來源】：西南科技大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

5米×4米聲學(xué)風(fēng)洞隨著航空聲學(xué)風(fēng)洞的投入使用和氣動噪聲測量技術(shù)的進一步提升，以及各類型直

4圖1-2DNWLLF聲學(xué)風(fēng)洞德國斯圖加特內(nèi)燃機與車輛研究所在1988年也建成了空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞，處于世界領(lǐng)先水平。日本鐵道技術(shù)研究院于1996年建成了RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞，同樣具備開、閉兩用的試驗段，主要用于地面交通工具空氣動力學(xué)及氣動聲學(xué)試驗，RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞如圖1-3所示。國外研制的低速風(fēng)洞多自由度運動機構(gòu)裝置，比較典型的有：歐洲的DNW(German-DutchWindTunnels)風(fēng)洞中使用的MPM(ModelPositioningMechanism)系統(tǒng)，是一種高速六自由度并聯(lián)機構(gòu)，能夠進行動態(tài)試驗和靜態(tài)試驗。瑞典FFA的Φ3.6米低速風(fēng)洞、美國NASA蘭利全尺寸風(fēng)洞均配有多自由度試驗攻角機構(gòu)，在風(fēng)洞中可為航空器模型提供俯仰、偏航及滾轉(zhuǎn)各姿態(tài)的變化，可實現(xiàn)大于角度90°的攻角狀態(tài)[30][31]圖1-3RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞國外在直升機旋翼氣動噪聲研究方面，對于傳聲器的分類主要有：一類是平面外固定傳聲器，布置在風(fēng)洞試驗段外，旋翼平面下方，作為風(fēng)洞噪聲參考源；二類是移測架傳聲器，布置在試驗段內(nèi)，旋翼平面下方，通過移動測試槳渦干擾噪聲分布；三類是平面內(nèi)傳聲器，測試旋翼平面低頻旋翼噪聲。旋翼氣動噪聲的遠場傳播特性和槳西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文

4圖1-2DNWLLF聲學(xué)風(fēng)洞德國斯圖加特內(nèi)燃機與車輛研究所在1988年也建成了空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞，處于世界領(lǐng)先水平。日本鐵道技術(shù)研究院于1996年建成了RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞，同樣具備開、閉兩用的試驗段，主要用于地面交通工具空氣動力學(xué)及氣動聲學(xué)試驗，RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞如圖1-3所示。國外研制的低速風(fēng)洞多自由度運動機構(gòu)裝置，比較典型的有：歐洲的DNW(German-DutchWindTunnels)風(fēng)洞中使用的MPM(ModelPositioningMechanism)系統(tǒng)，是一種高速六自由度并聯(lián)機構(gòu)，能夠進行動態(tài)試驗和靜態(tài)試驗。瑞典FFA的Φ3.6米低速風(fēng)洞、美國NASA蘭利全尺寸風(fēng)洞均配有多自由度試驗攻角機構(gòu)，在風(fēng)洞中可為航空器模型提供俯仰、偏航及滾轉(zhuǎn)各姿態(tài)的變化，可實現(xiàn)大于角度90°的攻角狀態(tài)[30][31]圖1-3RTRI大尺度低噪聲風(fēng)洞國外在直升機旋翼氣動噪聲研究方面，對于傳聲器的分類主要有：一類是平面外固定傳聲器，布置在風(fēng)洞試驗段外，旋翼平面下方，作為風(fēng)洞噪聲參考源；二類是移測架傳聲器，布置在試驗段內(nèi)，旋翼平面下方，通過移動測試槳渦干擾噪聲分布；三類是平面內(nèi)傳聲器，測試旋翼平面低頻旋翼噪聲。旋翼氣動噪聲的遠場傳播特性和槳西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3035325