廣域信息管理(SWIM)是美國FAA計(jì)劃構(gòu)建的下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)(NextGen)和歐洲航行安全組織等聯(lián)手的單一歐洲天空空中交通管理研究(SESAR)項(xiàng)目中為統(tǒng)一各方信息數(shù)據(jù)管理和方便信息獲取的基礎(chǔ)核心技術(shù)。SWIM的基本原理與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)終端與數(shù)據(jù)終端的點(diǎn)到點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸方式上有所不同。SWIM通過面向服務(wù)架構(gòu)(SOA),可復(fù)用和松耦合等系統(tǒng)構(gòu)架優(yōu)點(diǎn),將民航業(yè)務(wù)中涉及的各方數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化匯集于一個(gè)數(shù)據(jù)中心當(dāng)中,各民航終端用戶通過信息網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心連接,以達(dá)到數(shù)據(jù)的共享與交換目的。本文通過分析我國通用航空運(yùn)行模式及運(yùn)行數(shù)據(jù)處理,基于SWIM的概念,為以后我國通用航空運(yùn)行數(shù)據(jù)與國際民航標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一,數(shù)據(jù)的交換和共享提供參考。我國民航業(yè)經(jīng)歷近70年的發(fā)展,如今已成為當(dāng)之無愧的民航大國。隨著我國民航業(yè)的發(fā)展,通用航空亦不甘示弱,如飛行訓(xùn)練、醫(yī)療救援等遍地開花,覆蓋農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦業(yè)、飛行培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域。本文通過對(duì)通用航空典型運(yùn)行模式研究和通航各類運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)通航運(yùn)行數(shù)據(jù)格式不盡相同,獲取渠道不一,對(duì)我國通航的安全監(jiān)管及發(fā)展造成一定影響。為實(shí)現(xiàn)以后我國通用航空與民航數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換與共享,本文基于廣域信息管理(SWIM)的概念將通用航空運(yùn)行數(shù)據(jù)通過XML進(jìn)行描述、解析生成XML格式的文件。并通過構(gòu)建通用航空運(yùn)行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)所生成的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行運(yùn)行實(shí)現(xiàn)。本文研究為我國通用航空發(fā)展中對(duì)各方數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、交換和共享,提供了一種新的模式。
【學(xué)位單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V355.1
【部分圖文】：

圖 2.1 金匯全國飛機(jī)分布2.1.1 通航救援組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)通用航空救援運(yùn)行模式中，醫(yī)療救援組織結(jié)構(gòu)如圖 2.2 所示，主要以總經(jīng)理室為統(tǒng)領(lǐng)，下設(shè)為飛行部、機(jī)務(wù)工程部、運(yùn)控中心、安技部、救援服務(wù)中心以及運(yùn)行基地。其中救援服務(wù)中心有分為呼叫中心、醫(yī)務(wù)管理部和基地管理部。總經(jīng)理室運(yùn)控中心 安技部救援服務(wù)中心運(yùn)行基地機(jī)務(wù)工程部飛行部

領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)編組構(gòu)成

圖 3.5 民航數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)操作界面數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)操作界面羅列有天氣圖、數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品、航空氣象情報(bào)、本場探測資料、圖形顯示與制作、預(yù)報(bào)和觀測業(yè)務(wù)等 10 余個(gè)菜單欄，方便用戶對(duì)所需氣象數(shù)據(jù)的檢索。以報(bào)文為例，如圖 3.6，輸入機(jī)場 ICAO 代碼，檢索所有機(jī)場 ICAO 代碼前兩位為 ZU 機(jī)場的氣象報(bào)文。初次之外，還可通過右上的單選框，按照自己是否需要實(shí)況氣象（SA），特殊天氣報(bào)告（SP），9 小時(shí)機(jī)場預(yù)報(bào)（FC），大于 24 小時(shí)機(jī)場預(yù)報(bào)（FT）以及重要?dú)庀笄閳?bào)（WS）來進(jìn)行勾選后查詢。
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本文編號(hào)：2836774