發(fā)布時間：2020-05-08 15:36

【摘要】：分布式虛擬環(huán)境提供一個共享的虛擬世界,通過網絡將位于不同地理位置的多個節(jié)點相連接,節(jié)點之間通過共享信息產生交互,為某一共同目標進行協(xié)同仿真。然而網絡傳輸過程中固有的延遲、丟包、帶寬限制等問題會導致分布式虛擬環(huán)境中各節(jié)點執(zhí)行操作時發(fā)生錯亂,從而產生場景不一致問題。為解決上述問題,本文以自主研發(fā)的分布式虛擬維修系統(tǒng)為平臺,分析了多場景協(xié)同的模型,針對一致性與響應性的需求,提出動態(tài)延遲的本地滯后方法;結合對并發(fā)控制的分析,提出了基于操作屬性融合的并發(fā)控制方法。最后在該平臺上驗證了提出的協(xié)同機制的有效性。本文的主要工作如下:第一,分析了分布式虛擬維修系統(tǒng)運行過程中對多場景協(xié)同的一致性、并發(fā)性和響應性的需求,對常用的一致性和并發(fā)性控制方法進行了分析,并總結了影響多場景協(xié)同的主要因素。第二,提出動態(tài)延遲的本地滯后方法,采用有限狀態(tài)機對多場景協(xié)同建模,各節(jié)點以操作的觸發(fā)時間為基準,延遲一定時間再執(zhí)行操作,保證執(zhí)行的順序一致與時間一致。使用基于二叉搜索樹的數(shù)據(jù)結構,周期性地存儲節(jié)點間傳輸?shù)难舆t時間,過濾其中的最大值以擬合出新的本地滯后時間,實現(xiàn)動態(tài)延遲。第三,提出基于操作屬性融合的并發(fā)控制方法,允許用戶在客戶端中直接執(zhí)行操作,并將其存儲在取消操作集中,在出現(xiàn)沖突時執(zhí)行回滾。在服務器端采用消除沖突的方法,融合針對同一屬性的并發(fā)操作,將新產生的操作序列作用于場景拷貝上以獲得新狀態(tài),并將其發(fā)送到客戶端。第四,介紹了自主研發(fā)的分布式虛擬維修系統(tǒng),并在該系統(tǒng)中驗證了多場景協(xié)同機制的效果。
【圖文】：

中國民航大學碩士學位論文界面擬飛機維修環(huán)境行維修訓練操作的主要場景，主體為 A320 飛機，配有航材庫、電源車、氣源車等設備，，用戶可以自由進出各個子艙，對各種 修，更換等操作。

電源車、氣源車等設備，用戶可以自由進出各個子艙，對各種 修，更換等操作。圖 4-2 虛擬仿真環(huán)境擬人模型虛擬仿真環(huán)境中的替身，代替用戶完成各種操作，實現(xiàn)與其他用
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：V267

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 王愷;;虛擬維修技術在民航中的應用分析[J];山東工業(yè)技術;2019年06期

2 姚壽文;胡子然;王t@;張家豪;劉智o

本文編號：2654866