【摘要】：針對組合動力(TBCC)進氣道模態(tài)轉換過程中出現的非定常氣動現象,采用穩(wěn)態(tài)/非穩(wěn)態(tài)數值模擬方法對相關流動特性及其影響因素與流動機理開展了研究。結果表明:由渦輪發(fā)動機工作狀態(tài)向沖壓發(fā)動機工作模態(tài)轉換過程中,進氣道內出現結尾激波沿流向前后振蕩現象,振蕩頻率約為130 Hz;當沖壓流道反壓引起的激波未前傳至模態(tài)轉換分流板前時,沖壓發(fā)動機工作狀態(tài)對結尾激波振蕩不產生影響。在相同的發(fā)動機工作狀態(tài)下,隨著模態(tài)轉換速度的增加,結尾激波振蕩頻率逐漸增大。文中研究的進氣道內結尾激波振蕩現象可通過亞聲速管道內波的傳播理論進行解釋和分析。
[Abstract]:In view of the unsteady aerodynamic phenomena in the modal conversion process of the combined power (TBCC) inlet, a steady / unsteady numerical simulation method is used to study the related flow characteristics, its influencing factors and the flow mechanism. The results show that during the transition from the working state of the turbine engine to the working mode of the ramjet, the end shock wave oscillates along the direction of the inlet. The oscillation frequency is about 130 Hz. When the shock wave caused by the back pressure of the ramjet is not transmitted to the mode conversion shunt plate, the working state of the ramjet has no effect on the oscillation of the end shock wave. Under the same engine working condition, the oscillation frequency of the terminal shock wave increases with the increase of the mode conversion speed. The phenomenon of shock oscillation at the end of the inlet studied in this paper can be explained and analyzed by the theory of internal wave propagation in a subsonic tube.
【作者單位】： 南京航空航天大學江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(NJ20140021,NJ2015025)
【分類號】：V231

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本文編號：2162020