發(fā)布時間：2018-04-03 05:10

  本文選題：風扇翼　切入點：流動控制　出處：《航空學報》2016年06期

【摘要】：基于扇翼飛行器翼型特殊的幾何形狀及流場特性,在原有翼型的弧形槽下方和后緣加裝控制閥門,通過調節(jié)閥門開啟及開啟尺寸的大小,利用弧形槽低壓渦所產生的吸力對翼型后緣的附面層進行一定的控制,達到增升減阻的效果。通過采用計算流體力學的方法對其機理及閥門開啟尺寸的影響進行了詳細計算和分析,研究表明當閥門開啟的尺寸為10mm時,修改翼型的最大升力系數(shù)、失速迎角及相同迎角下的升力系數(shù)和推力系數(shù)均大于基本翼型;隨著閥門開啟尺寸的增大,修改翼型的最大升力系數(shù)和失速迎角均減小,但是在失速前,修改翼型在相同迎角下的升力系數(shù)大于基本翼型。此方法可以改變先前通過增大橫流風扇的轉速來提高其氣動性能的做法,減小了能量的消耗,增大了整個飛行器的航程,為扇翼飛行器能夠早日投入實際運用奠定了一定的理論基礎。
[Abstract]:Based on the special geometric shape and flow field characteristics of the wing - wing aircraft wing profile , a control valve is installed under the arc - shaped groove and the trailing edge of the original airfoil . By adjusting the opening and opening size of the valve , the maximum lift coefficient , the stall angle of attack and the same angle of attack are used to control the boundary layer of the trailing edge of the airfoil . As the valve opening size increases , the lift coefficient of the modified airfoil at the same angle of attack is greater than the basic airfoil .

【作者單位】： 南京航空航天大學直升機旋翼動力學國家級重點實驗室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金 江蘇高校優(yōu)勢學科建設工程資助項目~~
【分類號】：V211.41

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本文編號：1703755