本文關鍵詞： 航班時刻 航空公司 價值評估 市場交易　出處：《中國民航大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：隨著我國國民經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展,我國民航業(yè)保持長期快速的增長態(tài)勢。我國繁忙機場航班時刻資源緊張,高峰時刻機場容量幾乎達到飽和狀態(tài),由于航空運輸需求快速增長所需要的航班時刻數(shù)量與機場提供的航班時刻數(shù)量不能匹配的矛盾日益突出,為了提高航班時刻的利用效率,政府逐步開放航班時刻市場交易環(huán)境。在這樣的背景下,如何對航班時刻所帶來的價值進行評估并且對時刻的獲取做出合理規(guī)劃對航空公司意義重大。因此,本文創(chuàng)新提出航班時刻價值評估方法,希望為航空公司選擇航班時刻提供決策依據(jù)。首先,本文對國內外航班時刻價值領域的相關研究成果進行綜述,對航班時刻價值相關概念進行界定并且對資源稀缺理論、市場交易理論、價值理論等進行梳理。其次,對航班時刻現(xiàn)行分配方式以及時刻交易現(xiàn)狀進行概述。再次,系統(tǒng)歸納航班時刻價值影響因素,運用主成分分析法對主要影響因素進行識別,選取月份、客座率、票價等10個影響因素,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡算法構建航班時刻價值評估方法。最后,本文以X航空公司為例,對其航班時刻價值進行評估并且對評估結果進行分析和應用。
[Abstract]:With the continuous development of our national economy and society, the civil aviation industry of our country has maintained a long-term rapid growth situation. Due to the contradiction that the number of flight hours needed by the rapid growth of air transport demand does not match the number of flight hours provided by the airport, in order to improve the utilization efficiency of the flight time, The government is gradually opening up the trading environment of the flight timing market. In this context, how to evaluate the value of the flight time and make a reasonable plan for the acquisition of the time is of great significance to the airlines. This paper innovates the evaluation method of flight time value, hoping to provide the decision basis for airlines to choose flight time. First, this paper summarizes the related research results of domestic and foreign flight time value field. Define the concept of flight time value and comb the theory of scarcity of resources, market transaction theory, value theory and so on. Secondly, summarize the current distribution of flight time and the status quo of time trading. Again, The influence factors of flight time value are systematically summarized, and the main influencing factors are identified by principal component analysis, and 10 influencing factors, such as month, passenger seat rate, ticket price, etc, are selected. The algorithm of BP neural network is used to construct the evaluation method of flight time value. Finally, taking X Airlines as an example, this paper evaluates the flight time value of X airline, and analyzes and applies the evaluation results.
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F562

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 金永利;劉光才;莊文武;;我國航班時刻管理機制及其改革方案研究[J];中國民用航空;2008年10期

2 劉建凌;劉奔;;江蘇東航將執(zhí)行冬春季航班時刻部分新推出的航線將實行七折優(yōu)惠[J];江蘇航空;1998年03期

3 劉炎迅;;航班時刻的國外鏡鑒[J];中國新聞周刊;2010年25期

4 江瑤;郭振海;;民航將實行夏秋季新航班時刻華東地區(qū)運力將增長5％左右[J];空中交通管理;2001年02期

5 劉光才;陳衛(wèi);;美國航班時刻管理的體制與實踐[J];中國民用航空;2008年04期

6 劉光才;李章萍;;航班時刻分配與抽簽機制研究[J];工業(yè)技術經(jīng)濟;2008年07期

7 ;民航華北地區(qū)航班時刻管理系統(tǒng)啟用[J];中國民用航空;2012年04期

8 武丁杰;孫宏;;航班時刻資源的優(yōu)化與管理[J];中國民用航空;2013年06期

9 劉光才;莊文武;李章萍;;美國航班時刻抽簽分配機制研究及啟示[J];交通企業(yè)管理;2008年06期

10 金永利;;航班時刻資源的市場化配置理論研究[J];經(jīng)濟問題探索;2009年05期

相關會議論文 前2條

1 王偉;王成金;;樞紐機場航班時刻資源配置的時空網(wǎng)絡模式——以北京首都國際機場為例[A];第七屆全國地理學研究生學術年會論文摘要集[C];2012年

2 陳丕群;;“十一五”期間上海航空樞紐建設的航班時刻需求、供需矛盾及對策措施的研究[A];上海空港（第3輯）[C];2006年

相關重要報紙文章 前10條

1 陳子建;航班時刻使用率未達80%將被收回[N];北京商報;2007年

2 春生;民航總局欲激活航班時刻資源競爭[N];中國證券報;2007年

3 商報記者 肖瑋;機場欲爭奪航班時刻話語權[N];北京商報;2010年

4 韓軍　編譯;航班時刻管理：多方博弈下全球標準棋局[N];中國民航報;2010年

5 記者 明慧;《民航航班時刻管理暫行辦法》9月1日起施行[N];中國改革報;2007年

6 本報記者 明慧;航班時刻屬公共資源 政府應起主導作用[N];中國改革報;2007年

7 記者　鐘寧;民航總局調整航班時刻安排[N];中國民航報;2006年

8 陳姍姍;整治延誤 航班時刻使用率不足80%將被取消[N];第一財經(jīng)日報;2007年

9 證券時報記者 建業(yè);航班時刻：新東航的優(yōu)勢[N];證券時報;2009年

10 本報記者 孟進　柏蓓;向虛占航班時刻說“不”[N];中國民航報;2010年

相關碩士學位論文 前7條

1 梁宇;機場航班時刻管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D];中國民用航空飛行學院;2016年

2 康馨藝;基于時刻分布的航空運輸復雜網(wǎng)絡分析[D];中國民航大學;2016年

3 任燕;基于市場交易的航班時刻價值評估[D];中國民航大學;2016年

4 曾奇;區(qū)域先期航班時刻協(xié)同優(yōu)化研究[D];南京航空航天大學;2014年

5 羅亮;基于航路資源分配的航班時刻優(yōu)化研究[D];中國民用航空飛行學院;2015年

6 童俊敏;基于沖突規(guī)避的航班時刻優(yōu)化配置系統(tǒng)[D];南京航空航天大學;2003年

7 李曉軍;基于沖突探測的航班時刻優(yōu)化與加班時刻配置系統(tǒng)[D];南京航空航天大學;2006年

，

本文編號：1500952