本文關(guān)鍵詞：空域效能評估方法研究　出處：《中國民航大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：伴隨著國計(jì)民生的飛速增長,國內(nèi)貨物與旅客的流動(dòng)十分頻繁,人們對于交通運(yùn)輸方式的安全、快捷、便利等方面的需求也變得非常高。航空運(yùn)輸以其安全性、高效性、便利性等優(yōu)勢,使其在綜合交通運(yùn)輸中占據(jù)著不可替代的位置�？沼蛐苁怯脕砗饬靠沼蜻_(dá)到期望使用目標(biāo)的重要指標(biāo)。與航空業(yè)發(fā)達(dá)國家相比,現(xiàn)下我國空域布局嚴(yán)重不合理,空域規(guī)劃能力及評估方式比較落后,靜態(tài)的簡單評估已經(jīng)很難滿足安全、高效、低延誤的航空運(yùn)行目標(biāo)。本文基于我國空域特點(diǎn),重新界定空域效能概念,并使用三種不同的方法對空域進(jìn)行效能評估,最后對三種方法進(jìn)行分析對比,對提高空域效能提出了建議。主要工作如下:1、基于加速遺傳算法的層次分析法和因子分析的空域效能分析:首先借鑒聯(lián)邦航空管理局(FAA)與空中交通管理效能評估委員會(huì)(PRC)思想,確定出空域效能的二級(jí)指標(biāo)體系,再使用因子分析法結(jié)合加速遺傳算法的層次分析法建立了空域效能評估模型,接著采用加速的遺傳算法對層次分析法中的權(quán)重一致性進(jìn)行檢驗(yàn),使其準(zhǔn)確、穩(wěn)定,最后對所建立的模型進(jìn)行算例分析;2、基于區(qū)域空域效能模型的空域效能分析:首先考慮實(shí)際運(yùn)行時(shí)的管制間隔、航路實(shí)際使用高度層、空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、交叉點(diǎn)影響、終端區(qū)影響等因素,提出結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況的區(qū)域空域運(yùn)行容量模型以及區(qū)域空域效能模型,采用實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算出模型中的參數(shù)數(shù)值,最后通過算例對模型進(jìn)行分析;3、基于全空域仿真(TAAM)的空域效能分析:采用TAAM軟件對西安地區(qū)的空域進(jìn)行建模,分析和選擇仿真指標(biāo),輸入實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),建模仿真分析的運(yùn)行情況,最后得到軟件仿真結(jié)果;4、對這三種空域效能分析方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比分析,給出了提高空域效能的建議。本文完善了空域效能評估理論體系,為以后空域效能的評估提供理論方法和參考。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1332344