本文關(guān)鍵詞：基于交通流特征的航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局優(yōu)化　出處：《南京航空航天大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：蓬勃發(fā)展的民航運輸業(yè)有力促進了社會經(jīng)濟的繁榮昌盛,但同時暴露了航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上的缺陷,使空域各航段不堪重負,造成空域擁堵、航班延誤,影響空中交通安全。為解除上述弊端,需通過調(diào)整航路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化航路網(wǎng)絡(luò)。論文結(jié)合航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化背景意義以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化空域環(huán)境,歸納優(yōu)化建模實質(zhì),將航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題歸結(jié)為“碎片化”規(guī)劃空間下節(jié)點布局優(yōu)化問題。在碎片化空間環(huán)境限制條件下,從航路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性和安全性出發(fā),以運行總費用最小作為優(yōu)化目標,以不同節(jié)點的通行能力和非直線系數(shù)等約束條件,建立了航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點優(yōu)化模型;基于柵格法建立優(yōu)化環(huán)境,引入元胞自動機理論,設(shè)計演化及路徑搜索規(guī)則,通過節(jié)點的合并和移動求解模型。以中國大陸9個飛行情報區(qū)內(nèi)流量最大機場節(jié)點作為固定節(jié)點,按現(xiàn)行飛行流量計,利用該模型構(gòu)建了35條路徑,成功規(guī)避了144個三區(qū);與目前航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相比,節(jié)點數(shù)量減少了48.84%;航段總長度和航路總長度分別減少了22.64%和1.14%,靜態(tài)非直線系數(shù)隨著航路總長度的變化減少了1.49%;航路網(wǎng)絡(luò)總成本減少了6.22%,節(jié)點度、交叉節(jié)點通行能力、動態(tài)非直線系數(shù)和利用率也都相應(yīng)改善,驗證模型及算法的可行性。并利用Java語言對ArcGIS進行二次開發(fā),實現(xiàn)航路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化仿真驗證。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355

【參考文獻】

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本文編號：1329169