本文關(guān)鍵詞：基于元胞自動(dòng)機(jī)的航空器起降間隔研究　出處：《四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版)》2016年S2期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為研究機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道結(jié)構(gòu)、機(jī)型比例對(duì)航空器起降間隔的影響,在分析跑道、滑行道運(yùn)行方式基礎(chǔ)上,細(xì)化航空器起飛、著陸占用跑道滑跑、滑行過(guò)程,定義航空器元胞尺寸和速度位置演化規(guī)則,構(gòu)造航空器滑行元胞自動(dòng)機(jī)模型。計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬得到滑行道位置、機(jī)型比例、機(jī)型組合改變時(shí),起降間隔、間隔標(biāo)準(zhǔn)差的變化趨勢(shì)。仿真結(jié)果表明:滑行道距離跑道頭越近,起飛間隔越小;滑行道接近著陸航空器減速滑跑結(jié)束位置時(shí),著陸間隔最小;滑行道距跑道頭450~800 m時(shí),平均間隔最小為135 s,800~900 m時(shí),間隔標(biāo)準(zhǔn)差最小為20.9;與全中型機(jī)相比,全小型機(jī)時(shí)平均間隔減少17.8%,間隔標(biāo)準(zhǔn)差減少42.3%。該模型能量化機(jī)型、滑行道位置等關(guān)鍵因素對(duì)起降間隔的影響,能為提高機(jī)場(chǎng)吞吐量提供技術(shù)支持。
【作者單位】： 四川大學(xué)視覺(jué)合成圖形圖像技術(shù)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)民航飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家空管科研課題資助項(xiàng)目(GKG201403004) 民航局安全能力建設(shè)資助項(xiàng)目(1401501000605)
【分類號(hào)】：V355;TP301.1
【正文快照】： 隨著中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展,航空運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng),越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)將在高峰時(shí)段達(dá)到起降極限。面對(duì)這種形勢(shì),僅靠提高跑道數(shù)量來(lái)提高運(yùn)行能力是不現(xiàn)實(shí)的,提高跑道利用率才是解決問(wèn)題的最佳途徑。航空器起降間隔是衡量跑道安全與利用效率的重要指標(biāo),也近年來(lái)的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外學(xué)者

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本文編號(hào)：1315431