本文關(guān)鍵詞：帶氣膜阻尼結(jié)構(gòu)振動特性的理論研究

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【摘要】：針對航空發(fā)動機氣膜阻尼的結(jié)構(gòu)設(shè)計需求,基于擠壓間隙流理論和能量方程建立氣膜阻尼的力學(xué)模型,由此獲得氣膜阻尼結(jié)構(gòu)的等效剛度系數(shù)和等效阻尼系數(shù),通過振動方程的理論推導(dǎo)獲得放大因子的表達式.結(jié)果表明:氣腔厚度、氣腔初始壓強、吸振薄板模態(tài)頻率和安裝位置是影響減振效果的關(guān)鍵參數(shù).氣腔最優(yōu)厚度主要由附面層厚度和實際振動頻率決定,需結(jié)合實際情況確定氣腔厚度,以最大程度降低振動響應(yīng);氣腔初始壓強越高,阻尼系數(shù)越大;吸振薄板的固有頻率應(yīng)盡可能與葉片本體接近,并且安裝在本體振動響應(yīng)最大位置,以取得最好的減振效果.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;中國航空工業(yè)集團公司商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司;
【分類號】：V231.92
【正文快照】： 葉片振動導(dǎo)致的高周疲勞破壞是影響發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性的關(guān)鍵問題之一[1-3].美國高循環(huán)疲勞科學(xué)與技術(shù)計劃(high cycle fatigue science andtechnology program)[4-5]針對葉片振動的抑制問題,指出4種具有應(yīng)用前景的被動阻尼技術(shù):干摩擦阻尼[6-7]、約束層阻尼[8]、顆粒阻尼[9-10]

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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本文編號：1285054