本文關(guān)鍵詞：國內(nèi)航線運(yùn)行中威脅與機(jī)組差錯(cuò)的相關(guān)性研究

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【摘要】：為了探討國內(nèi)航線運(yùn)行中威脅與機(jī)組差錯(cuò)的相關(guān)性,提升民航運(yùn)行的安全性水平,用威脅與差錯(cuò)管理(TEM)模型將84起涉及機(jī)組差錯(cuò)的事故與事故征候進(jìn)行編碼,并采用Spearman等級(jí)相關(guān)方法來探尋威脅與機(jī)組差錯(cuò)之間的關(guān)聯(lián)。結(jié)果發(fā)現(xiàn):惡劣天氣與人工操作差錯(cuò)分別是國內(nèi)民航運(yùn)行中最常見的威脅和最易出現(xiàn)的機(jī)組差錯(cuò);國內(nèi)民航運(yùn)行中的威脅與機(jī)組差錯(cuò)雖非成對(duì)出現(xiàn),但兩者之間存在相關(guān)性;共有14對(duì)威脅與差錯(cuò)的組合呈現(xiàn)相關(guān),其相關(guān)系數(shù)為0.215~0.425。加強(qiáng)機(jī)組注意力分配能力訓(xùn)練、提高機(jī)組與其他職位的溝通與協(xié)作能力、建立良好的航空公司安全文化、完善機(jī)場設(shè)施和減少維修差錯(cuò)有利于減少運(yùn)行中的威脅,進(jìn)而減少機(jī)組差錯(cuò)。
【作者單位】： 中國民用航空飛行學(xué)院航空人因與工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：民航局應(yīng)用技術(shù)研究基金資助(MHRD201129);民航局軟科學(xué)項(xiàng)目(2006RKXZY17) 民航安全能力建設(shè)基金資助(241502)
【分類號(hào)】：V328
【正文快照】： 民航安全能力建設(shè)基金資助(241502)。0引言據(jù)調(diào)查[1],人為因素引發(fā)的飛行事故越來越多,已超過航空事故總數(shù)的2/3。因此,能否有效管理機(jī)組差錯(cuò)將直接影響航空業(yè)整體運(yùn)行的安全性。威脅與差錯(cuò)管理(Threat and Error Management,TEM)模型[2]作為管理機(jī)組差錯(cuò)的有效理論工具,自提，

本文編號(hào)：1280553