本文關(guān)鍵詞：直升機(jī)飛行過(guò)渡速度現(xiàn)象研究

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【摘要】：針對(duì)直升機(jī)飛行中通過(guò)過(guò)渡速度時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)、抬頭、偏轉(zhuǎn)和傾斜等一系列現(xiàn)象,從旋翼動(dòng)力學(xué)的角度進(jìn)行了深入的研究,并且給出了系統(tǒng)的解釋。首先,分析了旋翼尾渦對(duì)直升機(jī)狀態(tài)的影響;然后,研究了槳渦干涉效應(yīng),發(fā)現(xiàn)槳渦干涉效應(yīng)導(dǎo)致旋翼前行槳葉平均拉力增加、后行槳葉平均拉力減小,這是引起直升機(jī)抬頭、傾斜和振動(dòng)的根本原因;最后,研究了起飛和著陸中通過(guò)過(guò)渡速度時(shí)操縱對(duì)策的差異及其原因。
【作者單位】： 海軍航空兵學(xué)院飛行理論系;
【分類號(hào)】：V275.1
【正文快照】： 0引言單旋翼直升機(jī)在起飛增速和著陸消速過(guò)程中的某一速度范圍,會(huì)出現(xiàn)機(jī)體振動(dòng)、抬頭、偏轉(zhuǎn)和傾斜等一系列的狀態(tài)變化[1],稱為過(guò)渡速度現(xiàn)象。這是單旋翼直升機(jī)在飛行中必然會(huì)遇到的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象之一。深入研究過(guò)渡速度現(xiàn)象及其原因有利于飛行員從根本上掌握操縱對(duì)策,以保證

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