發(fā)布時(shí)間：2017-11-19 00:15

  本文關(guān)鍵詞：基于抗振動(dòng)疲勞的薄板加筋設(shè)計(jì)分析

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【摘要】：振動(dòng)是航空薄板常見(jiàn)的載荷形式,通常采用加強(qiáng)筋來(lái)減小振動(dòng)幅度,從而提高薄板壽命.研究薄板的抗振動(dòng)疲勞加筋方法,探討加強(qiáng)筋與板的連接方式以及加強(qiáng)筋的布置方向?qū)Ρ“逭駝?dòng)與疲勞的影響機(jī)制.首先,基于振動(dòng)理論和板筋變形協(xié)調(diào)條件,建立加筋薄板的運(yùn)動(dòng)方程.然后,建立鉚接、點(diǎn)焊和滾焊連接形式的加筋薄板有限元模型,探討連接單元的動(dòng)力學(xué)建模方法;在此基礎(chǔ)上,研究連接形式和加筋安裝方向?qū)Ρ“褰Y(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性的影響;最后,結(jié)合動(dòng)力響應(yīng)分析探討板筋連接方式和加筋安裝方向?qū)ζ趬勖挠绊?研究結(jié)果表明,雙向加筋薄板在低頻振動(dòng)時(shí)剛度高于單向加筋薄板,雙向加筋有利于提高結(jié)構(gòu)抗疲勞強(qiáng)度,鉚接單向加筋薄板的振動(dòng)疲勞壽命最短.
【作者單位】： 南昌航空大學(xué)航空制造工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51565039)
【分類號(hào)】：V214.4
【正文快照】： 在特定的條件下,飛機(jī)機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)身、進(jìn)氣道壁板和航炮支架等都可簡(jiǎn)化為薄板模型來(lái)研究,而這些薄板經(jīng)常在振動(dòng)環(huán)境下工作,甚至要承受寬頻振動(dòng)的激勵(lì),可能一直處于共振狀態(tài)[1].因?yàn)楸“逅幷駝?dòng)環(huán)境十分復(fù)雜,極易導(dǎo)致疲勞問(wèn)題,所以防止薄板疲勞尤為重要.提高薄板振動(dòng)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1201660