本文關(guān)鍵詞：靜葉輪轂間隙對壓氣機角區(qū)分離的控制研究

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【摘要】：本文以某1.5級軸流壓氣機為研究對象,采用三維數(shù)值模擬方法研究靜葉輪轂間隙對壓氣機角區(qū)分離的控制,先從輪轂整體等間隙入手,然后發(fā)展到整體梯形間隙,再到部分間隙,最后提出尾緣間隙。結(jié)果表明,整體間隙可以吹除靜葉根部的角區(qū)分離從而改善壓氣機低工況點的性能,但也付出了設(shè)計點性能下降的代價,并且整體梯形間隙優(yōu)于整體等間隙。而對于輪轂部分間隙,隨著間隙位置往尾緣方向移動,部分間隙控制角區(qū)分離的能力逐漸增強,設(shè)計點性能降低的程度逐漸減輕。最后,提出尾緣間隙,選擇一定大小的尾緣間隙可以在基本不降低設(shè)計點性能的前提下使低工況點的流量增加0.88 kg/s、效率提高1.37%、壓比提高0.15%。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(No.51476039) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助(No.HEUCF150304)
【分類號】：V233
【正文快照】： 0前言現(xiàn)代航空發(fā)動機對壓氣機/風(fēng)扇單級負(fù)荷的要 求越來越高,但隨著壓氣機/風(fēng)扇負(fù)荷的提高,壓氣 機/風(fēng)扇內(nèi)部流場的逆壓力梯度越來越大,流動分離 也進(jìn)一步加劇,造成壓氣機/風(fēng)扇的效率與穩(wěn)定性等性能下降,目前對壓氣機流動分離控制已經(jīng)有很多 的研究,如葉片開槽[1_41,其利用壓

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3 王p芊

本文編號：1159675