本文關(guān)鍵詞：民航發(fā)動(dòng)機(jī)吊點(diǎn)減振措施分析研究

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【摘要】：隨著世界航空業(yè)日新月異的發(fā)展,民航客機(jī)的設(shè)計(jì)向著大型化、模塊化的方向不斷邁進(jìn);另一方面,為了滿足飛機(jī)日益增高的動(dòng)力需求,航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)也向著大推力、高效能的目標(biāo)迅速發(fā)展。如此一來(lái),作為連接發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)機(jī)體的關(guān)鍵部件——發(fā)動(dòng)機(jī)吊架裝置,勢(shì)必要承受越來(lái)越嚴(yán)酷的考驗(yàn)。然而各航空公司的維修記錄表明,飛機(jī)吊架部件的維修案例是屢見(jiàn)不鮮、層出不窮,其中很大一部分是因?yàn)榈跫艿恼駝?dòng)導(dǎo)致。所以,對(duì)吊架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性進(jìn)行分析,提出針對(duì)性的減振措施就顯得十分有意義。本文選取了國(guó)內(nèi)民航業(yè)常見(jiàn)的某型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合,以該飛發(fā)連接組合的吊架裝置為建模原型,運(yùn)用有限元法,對(duì)其振動(dòng)特性及減振措施進(jìn)行了研究。主要工作包括有:(1)通過(guò)綜合比較,選用了空客A320-200和CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的飛發(fā)組合為原型;對(duì)其吊架結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析后,運(yùn)用CATIA三維建模軟件進(jìn)行了吊架的簡(jiǎn)化建模;并以真實(shí)情況為基礎(chǔ),對(duì)模型進(jìn)行了材料賦值、物理性能參數(shù)設(shè)定、受力及約束加載等工作。(2)運(yùn)用ANSYS Workbench有限元分析軟件,對(duì)飛機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各類工況進(jìn)行模擬,并對(duì)模型進(jìn)行不同工況下的靜力學(xué)分析和模態(tài)分析,將結(jié)果與實(shí)際情況比對(duì),論證了吊架模型的正確性。(3)對(duì)模型進(jìn)行進(jìn)一步的動(dòng)力學(xué)分析,并運(yùn)用ANSYS的后處理模塊探究了吊架的振動(dòng)傳遞特性,辨識(shí)了吊架振動(dòng)傳遞的主要路徑。(4)針對(duì)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果,給出了吊架減振的措施和方案,并進(jìn)行了減振效果的論證。(5)對(duì)本文所做的研究工作進(jìn)行了總結(jié),并提出了進(jìn)一步研究分析的思路。
【關(guān)鍵詞】：吊架 減振 有限元法
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V232
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 選題的背景及研究意義10-12
• 1.2 吊架裝置簡(jiǎn)介12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 飛機(jī)吊架研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 結(jié)構(gòu)減振的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 研究方法和內(nèi)容15-17
• 第二章 飛機(jī)吊架結(jié)構(gòu)的有限元建模17-28
• 2.1 建模原型的選擇17-18
• 2.2 建立飛發(fā)連接系統(tǒng)的簡(jiǎn)化力學(xué)模型18-21
• 2.2.1 吊架原型的結(jié)構(gòu)分析18-19
• 2.2.2 建模基本參數(shù)及原型的簡(jiǎn)化19-20
• 2.2.3 建模軟件的選擇和模型的建立20-21
• 2.3 吊架模型的預(yù)處理21-27
• 2.3.1 有限元軟件的選擇和模型導(dǎo)入21-22
• 2.3.2 模型材料屬性賦值22-24
• 2.3.3 模型單元的選擇及網(wǎng)格的劃分24-25
• 2.3.4 吊架模型的約束設(shè)置25-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 吊架模型受力分析和振動(dòng)模態(tài)分析28-44
• 3.1 各種工況下的吊架受力分析28-36
• 3.1.1 常規(guī)工況吊架模型受力分析28-31
• 3.1.2 典型危險(xiǎn)工況吊架模型受力分析31-36
• 3.2 吊架模型模態(tài)分析36-43
• 3.2.1 吊架模型的振動(dòng)基本方程36-37
• 3.2.2 模態(tài)分析37-43
• 3.3 本章小結(jié)43-44
• 第四章 吊架振動(dòng)特性分析44-55
• 4.1 諧響應(yīng)分析簡(jiǎn)述44-45
• 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)吊點(diǎn)的振動(dòng)參數(shù)45-46
• 4.3 吊架振動(dòng)位移響應(yīng)分析46-50
• 4.4 吊架振動(dòng)載荷主要傳遞路徑分析50-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第五章 吊架減振措施分析55-64
• 5.1 吊架動(dòng)剛度優(yōu)化55-56
• 5.2 吊架結(jié)構(gòu)優(yōu)化56-60
• 5.2.1 吊架前段的結(jié)構(gòu)優(yōu)化56-58
• 5.2.2 吊架中段的結(jié)構(gòu)優(yōu)化58-59
• 5.2.3 吊架后段的結(jié)構(gòu)優(yōu)化59-60
• 5.3 其他措施60-62
• 5.4 本章小結(jié)62-64
• 第六章 結(jié)論與展望64-66
• 6.1 結(jié)論64-65
• 6.2 展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71
• 作者簡(jiǎn)介71

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本文編號(hào)：1098985