本文關鍵詞：飛機起落架艙門收放聯(lián)動機構氣密性分析

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【摘要】：對于起落架聯(lián)動的艙門機構,由于結構傳動剛度的影響,所承載的氣動載荷會引起艙門的開度進而存在氣密性問題。為了分析該問題,首先建立了起落架艙門聯(lián)動機構的力學模型,明確了艙門密封件的受力情況;基于非線性不可壓縮Mooney-Rivlin本構理論,建立了P形密封圈有限元模型,得出了其在工作狀態(tài)下的靜壓曲線;最后建立了起落架艙門聯(lián)動機構剛柔耦合模型,采用增加艙門預緊力形式以抵消艙門開度的影響,并分析了不同風載工況下的艙門氣密性情況。結果表明:氣動載荷引起的艙門開度使得密封圈接觸應力變小,有可能導致密封失效;當直角擋件間距為15.3mm時,壓縮率31%,平均接觸應力0.228N,密封性能良好。通過在前拉桿、后艙門拉桿分別施加10500N、1200N的軸向預緊力,可滿足艙門的氣密性要求。
【作者單位】： 南京航空航天大學飛行器先進設計技術國防重點學科實驗室;南京航空航天大學機械結構力學及控制國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 起落架艙門 氣密性 預緊力 有限元 剛柔耦合
【基金】：江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃資助項目—江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程(SJZZ_0045) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助
【分類號】：V226
【正文快照】： 1引言飛機艙門的密封是防止艙內漏氣或失壓的重要保障[1]。針對起落架艙門機構,氣壓密封件可有效防止機體內外直接的對流,減少氣體的流入,延緩構件的腐蝕,保障起落架結構的強度、剛度與使用性能。若密封件結構設計不合理,易導致密封失效,進而影響飛機的使用安全與可靠性[2]。

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本文編號：1072801