本文關鍵詞：基于飛行程序的減噪措施評價

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【摘要】：隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展,航空運輸網絡日益繁榮,很多重要城市的機場運輸吞吐量也急劇增加。然而,密集的航班架次也使得這些機場的航空噪聲污染問題日益嚴重。如何正確刻畫和評價機場周邊的噪聲情況,并探求制定相應解決方法成為了航空環(huán)境研究者亟待解決的問題。本文首先介紹了近年來機場周邊噪聲影響情況以及國內、外航空環(huán)境研究人員針對現(xiàn)狀的研究進展。而后通過分析各國噪聲評價量的特點,結合本文所研究的討論一片動態(tài)區(qū)域的噪聲情況,確定平均晝夜等效聲級作為評價機場周邊噪聲影響情況的基礎量。論文綜合應用了進離場飛行程序、航空噪聲學和航空器飛行性能方面的知識和理論,建立了研究模型和計算方法流程。之后,通過對某特定機場的實際情況進行研究,確定機場、運行航空器以及航班架次的實際數(shù)據,利用MATLAB計算工具對構建模型進行數(shù)據仿真模擬,并利用INM噪聲分析軟件對之前的計算進行評價和驗證。文章還涉及到標準離場程序、減噪離場程序以及標準進場程序和連續(xù)下降進近程序的分析和研究,通過之前的模型并綜合所涉及到的飛行程序的各個方面,對特定機場進行減噪措施評估和研究,提出優(yōu)化的進、離場方案。
【關鍵詞】：機場 航空噪聲 飛行程序 噪聲評價 計算
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V351
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景9-11
• 1.1.1 機場噪聲影響情況9-10
• 1.1.2 機場航空噪聲危害及控制方法10-11
• 1.2 國、內外機場噪聲研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外情況11-13
• 1.2.2 國內情況13-14
• 1.3 研究目的和內容14-16
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究內容14-16
• 第二章 航空噪聲基礎評價量選定16-31
• 2.1 機場噪聲評價指標16-20
• 2.1.1 聲音的基本表征量16-17
• 2.1.2 聲音的加權表征量17-20
• 2.2 現(xiàn)行主流噪聲評價量20-21
• 2.2.1 國內機場噪聲評價量20
• 2.2.2 美國機場噪聲評價量20-21
• 2.3 噪聲評價體系21-22
• 2.3.1 基準噪聲評價量21-22
• 2.3.2 構建噪聲評價體系22
• 2.4 噪聲計算方法22-29
• 2.4.1 計算流程23-24
• 2.4.2 計算模型24-27
• 2.4.3 噪聲級修正27-29
• 2.5 計算工具29-31
• 第三章 離場程序噪聲影響31-47
• 3.1 離場程序31-40
• 3.1.1 離場飛行剖面與飛行性能31-33
• 3.1.2 離場程序剖面研究33-40
• 3.2 離場程序噪聲影響計算分析40-43
• 3.2.1 計算條件40-41
• 3.2.2 計算結果41-43
• 3.3 特定區(qū)域的噪聲評價43-47
• 第四章 進近程序減噪與其它減噪措施分析47-56
• 4.1 標準進近程序與CDA47-52
• 4.1.1 標準進近程序47-48
• 4.1.2 CDA程序48-49
• 4.1.3 進近程序噪聲比較49-51
• 4.1.4 噪聲分布面積分析51-52
• 4.2 其它減噪措施52-56
• 4.2.1 減推力52-54
• 4.2.2 現(xiàn)有航線優(yōu)化54
• 4.2.3 合理使用跑道54
• 4.2.4 機型選擇54-55
• 4.2.5 夜間飛行限制55-56
• 第五章 結論56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻58-60

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本文編號：1069709