發(fā)布時間：2017-10-18 07:36

  本文關(guān)鍵詞：終端區(qū)進(jìn)場流的路徑選擇研究

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【摘要】：隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)和運行的矛盾日益顯現(xiàn),于是針對現(xiàn)有的終端區(qū)資源,通過科學(xué)合理的管理保證高效有序的運行事關(guān)重要,即需要解決終端區(qū)內(nèi)的流量管理問題(TMA-FM)。終端區(qū)內(nèi)的流量管理問題主要包括時刻優(yōu)化、排序、等待和改航等問題,其中進(jìn)場航班的改航與再排序問題二者互相影響、相輔相成,密不可分。通過合理優(yōu)化這兩個問題一方面可以平衡跑道負(fù)荷減少延誤傳播,另一方面可以減少不必要的沖突。本文首先總結(jié)分析航班的進(jìn)場過程,將進(jìn)場航班的TMA-FM問題分為進(jìn)場路徑?jīng)Q策和排序決策兩個問題,將二者結(jié)合展開深入研究。本文將進(jìn)場航班的路徑選擇問題按照跑道數(shù)量分為單跑道與多跑道的路徑選擇問題,隨后闡述了進(jìn)場航班排序問題中的限制和優(yōu)化目標(biāo),采用總完成時間最短為目標(biāo)建立了基于時間窗與位置約束的排序數(shù)學(xué)模型。針對進(jìn)場路徑選擇與排序問題,采用先路徑選擇然后再排序的循環(huán)尋優(yōu)的方法,借助禁忌搜索算法(TS)與動態(tài)規(guī)劃(DP)算法設(shè)計了TS-FCFS與TS-DP兩種方法的算法步驟,并使用仿真方法驗證了算法的可行性。最后以北京終端區(qū)首都機場向南進(jìn)場運行為例,采用SIMMOD仿真平臺對算法結(jié)果進(jìn)行了仿真,通過數(shù)據(jù)驗證檢驗了算法的合理性。綜上所述,通過進(jìn)場航班的路徑選擇與排序結(jié)合能夠有效提高終端區(qū)運行效率。
【關(guān)鍵詞】：進(jìn)場航班路徑選擇 進(jìn)場航班排序 禁忌搜索 動態(tài)規(guī)劃 動態(tài)仿真
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 終端區(qū)內(nèi)進(jìn)場排序研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 路徑選擇問題研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究內(nèi)容15-17
• 第二章 終端區(qū)進(jìn)場航班流的路徑選擇問題17-26
• 2.1 進(jìn)場航班的路徑選擇問題描述17-23
• 2.1.1 終端區(qū)定義18-19
• 2.1.2 航班進(jìn)場分析19-20
• 2.1.3 路徑選擇定義20-21
• 2.1.4 進(jìn)場流路徑分析21-23
• 2.2 進(jìn)場航班路徑選擇問題分類23-25
• 2.2.1 單跑道的航班進(jìn)場路徑選擇問題24
• 2.2.2 多跑道的進(jìn)場航班的路徑選擇問題24-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第三章 進(jìn)場航班流路徑選擇及模型建立26-34
• 3.1 單跑道進(jìn)場航班路徑選擇問題闡述26-30
• 3.1.1 間隔限制27-28
• 3.1.2 著陸時間窗28
• 3.1.3 優(yōu)化目標(biāo)28
• 3.1.4 建立單跑道模型28-30
• 3.2 多跑道進(jìn)場航班路徑選擇問題闡述及模型30-32
• 3.2.1 建立多跑道模型30-32
• 3.3 進(jìn)場航班路徑選擇問題研究32-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 第四章 進(jìn)場航班流的路徑選擇算法34-47
• 4.1 動態(tài)規(guī)劃34-36
• 4.1.1 基于CPS的動態(tài)規(guī)劃34-35
• 4.1.2 動態(tài)規(guī)劃遞歸35-36
• 4.2 禁忌搜索算法36-44
• 4.2.1 禁忌搜索算法組成37-38
• 4.2.2 禁忌搜索的基本思想38-40
• 4.2.3 禁忌搜索算法設(shè)計40-44
• 4.3 TS-DP算法實現(xiàn)44-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第五章 案例分析47-59
• 5.1 北京首都國際機場概述47-50
• 5.1.1 北京終端區(qū)空域47-49
• 5.1.2 管制運行49-50
• 5.2 北京首都國際機場仿真結(jié)果50-58
• 5.2.1 仿真環(huán)境50
• 5.2.2 仿真參數(shù)50-55
• 5.2.3 仿真結(jié)果分析55-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 第六章 總結(jié)與展望59-61
• 6.1 本文主要貢獻(xiàn)59-60
• 6.2 進(jìn)一步的工作60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-67
• 作者簡介67

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1053758