發(fā)布時間：2017-10-18 04:04

  本文關鍵詞：基于CFD和推阻分解技術的全機溢流阻力預測與分析

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【摘要】：飛機在飛行過程中,根據性能需求,需要不斷調整發(fā)動機活門流量系數,因此發(fā)動機短艙唇口的壓力分布形態(tài)會發(fā)生很大變化,前方外流作用于進氣道內流管上的合力也將改變,從而引起溢流阻力變化。本文基于某型號飛機,結合CFD動力模擬和推阻分解方法,獲得不同流量系數下的溢流阻力,并分析流量系數、馬赫數、高度、迎角對溢流阻力的影響。溢流阻力預測方法和影響研究可為飛機/渦扇發(fā)動機一體化設計、大涵道比短艙設計和氣動力預測提供參考。
【作者單位】： 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院;
【關鍵詞】： 推阻分解 CFD 動力模擬 溢流阻力
【分類號】：V211.4;V231
【正文快照】： 0引言在飛機氣動分析中,通常將飛機發(fā)動機簡化成通氣短艙,通過壁面積分來進行阻力預測[1-3]。而真實飛機發(fā)動機由于進氣道和噴管流量可調節(jié)[4-5],其阻力值與飛機帶通氣短艙的總阻力值有明顯的區(qū)別。飛機正常巡航飛行時,隨著馬赫數不同,飛機的流量系數變化范圍大約在0.6~2.0。

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