本文關(guān)鍵詞：二甲醚發(fā)動機摻燒液化石油氣燃燒和排放特性的試驗研究

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【摘要】：在一臺直噴二甲醚發(fā)動機上,進(jìn)行了摻燒液化石油氣(LPG)的臺架試驗,研究混合燃料中LPG的含量對二甲醚發(fā)動機燃燒和排放的影響。研究表明,隨著混合燃料中LPG含量的增加,滯燃期延長、著火始點延后、燃燒持續(xù)期縮短,低負(fù)荷時變化更大。燃油消耗率隨LPG含量增大先降低后增加,LPG含量過高或過低都會導(dǎo)致油耗率升高。在二甲醚中摻混30%LPG時油耗率最低,發(fā)動機經(jīng)濟性最佳。LPG對NO_x排放影響較為復(fù)雜,低負(fù)荷時,隨LPG含量的增大;NO_x排放上升。中高負(fù)荷時,隨LPG含量增大,NO_x排放先增大后減小。隨著LPG含量增大,發(fā)動機HC排放略有升高,CO排放迅速增加;高負(fù)荷時CO排放增幅更大。研究結(jié)果為LPG燃料在壓燃式發(fā)動機上的應(yīng)用及改善二甲醚發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提供了試驗指導(dǎo)。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 二甲醚 LPG 燃燒 排放
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51176119)資助
【分類號】：TK464
【正文快照】： 二甲醚(dimethyl ether,DME)作為壓燃式發(fā)動機的代用燃料具有廣闊的應(yīng)用前景。近年來,國內(nèi)外學(xué)者對二甲醚的燃燒特性及二甲醚發(fā)動機的排放特性和燃油經(jīng)濟性進(jìn)行了大量研究[1—3]。筆者參與了上海交通大學(xué)二甲醚城市客車的研制,研制出的二甲醚發(fā)動機動力性超過原柴油機水平,排

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本文編號：972978