本文關(guān)鍵詞：噴霧引導(dǎo)分層燃燒部分負(fù)荷噴油點火策略研究

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【摘要】：在一臺中置多孔噴油器的直噴汽油機上進行試驗,研究了噴霧引導(dǎo)分層燃燒技術(shù)在部分負(fù)荷(n=2 000r/min、BMEP=0.2MPa)下,噴油點火策略對發(fā)動機油耗和排放的影響。研究結(jié)果表明:點火(IGN)時刻處于噴油結(jié)束(EOI)時刻附近時,可以實現(xiàn)穩(wěn)定的分層稀薄燃燒。在IGN時刻與EOI時刻等高線圖中,THC排放與NOx排放呈現(xiàn)矛盾折中關(guān)系,CO排放隨EOI時刻的推遲而逐漸降低。有效燃油消耗率受到燃燒效率和燃燒相位兩個矛盾因素的共同影響,在EOI為上止點前34°的曲軸轉(zhuǎn)角而IGN為上止點前35°的曲軸轉(zhuǎn)角時獲得最低值(329g/(kW·h))。采用兩次噴射策略時,小的噴射間隔下,噴射比例對分層燃燒的燃燒穩(wěn)定性和排放影響較小。
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室;長城汽車股份有限公司技術(shù)中心;河北省汽車工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機 噴霧引導(dǎo)分層燃燒 中置噴油器 噴油點火策略
【分類號】：TK411
【正文快照】： 3.河北省汽車工程技術(shù)研究中心,保定071000)0概述分層稀薄燃燒技術(shù)是改善汽油發(fā)動機經(jīng)濟性的有效措施,噴霧引導(dǎo)分層燃燒通過火花塞和中置噴油器的緊密布置,可以在火花塞附近形成可燃混合氣,實現(xiàn)分層燃燒。目前寶馬[1]和奔馳[2]已經(jīng)實現(xiàn)了該技術(shù)的量產(chǎn)化,但均采用了壓電晶體外

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：917779