發(fā)布時間：2017-09-19 13:03

  本文關(guān)鍵詞：硫含量對配備POC的柴油機(jī)顆粒物排放影響研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機(jī) 顆粒物排放 顆粒氧化型催化器 硫酸鹽

【摘要】：為研究顆粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)裝置對柴油中硫含量的適應(yīng)性,選取硫含量分別為350×10~(-6)和50×10~(-6)的兩種車用柴油,在柴油機(jī)上進(jìn)行排放試驗,并進(jìn)行顆粒物中的離子成分分析。試驗結(jié)果表明:采用POC技術(shù)進(jìn)行排放控制的柴油機(jī)使用高硫柴油有可能大幅度增加排氣顆粒物中硫酸鹽排放,從而大幅度增加顆粒物的質(zhì)量排放,增加的硫酸鹽的質(zhì)量等效H_2SO_4·7H_2O的質(zhì)量;柴油的硫含量對NO_x排放的直接影響很小;改進(jìn)POC系統(tǒng)中柴油氧化催化劑(diesel oxidation catalyst,DOC)的配方,如減少催化劑中貴金屬的使用量,以減少SO_2轉(zhuǎn)化為硫酸鹽的比例,能有效降低使用高硫柴油柴油機(jī)的顆粒排放。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;中國環(huán)境科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 顆粒物排放 顆粒氧化型催化器 硫酸鹽
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51276021)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 0概述按GB17691—2005[1]標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,我國應(yīng)在2011年1月1日實(shí)施重型柴油機(jī)第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)(生產(chǎn)一致性),而我國車用柴油中硫含量過高限值了先進(jìn)排放控制技術(shù)特別是后處理裝置的應(yīng)用,導(dǎo)致國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間被迫一再推遲。為滿足重型柴油機(jī)第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求,國際上通常采用兩

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本文編號：881787