本文關(guān)鍵詞：一種改善增壓天然氣發(fā)動機動力性的方法及試驗驗證

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【摘要】：分析對比了各種增壓方法的優(yōu)勢和劣勢,提出向壓氣機后補氣,即利用廢氣渦輪輔助增壓系統(tǒng)(EAS系統(tǒng))改善動力性的方法,并進(jìn)行臺架和整車試驗驗證。通過分析不同補氣壓力對發(fā)動機性能的影響,得到影響動力性的主要參數(shù)是進(jìn)氣壓力;補氣后喘振趨勢增加,合理控制補氣速率可以避免喘振。研究結(jié)果表明:此方法使發(fā)動機低速最大轉(zhuǎn)矩提升率達(dá)50%,最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速向低速移動至900r/min(原機1 200r/min);補氣后整車的起步、加速、爬坡性能也得到顯著改善。
【作者單位】： 北京綠能高科天然氣應(yīng)用技術(shù)研究院;湖南大學(xué)先進(jìn)動力總成技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機 液化天然氣發(fā)動機 補氣 喘振 臺架和整車試驗
【基金】：國家“九七三”重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目(2011CB707201)
【分類號】：TK431
【正文快照】： 0概述目前,大部分液化天然氣(LNG)發(fā)動機是在柴油機或汽油機的基礎(chǔ)上改進(jìn)的,由于天然氣呈氣態(tài),阻礙進(jìn)氣,一般采用廢氣渦輪增壓方式提高進(jìn)氣量。渦輪增壓利用了廢氣能量,使發(fā)動機的油耗降低,但增壓器與發(fā)動機只有氣動聯(lián)系并無機械聯(lián)系,導(dǎo)致渦輪增壓發(fā)動機存在低速轉(zhuǎn)矩不足和瞬

【相似文獻(xiàn)】

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