水輪機(jī)吊裝過(guò)程的數(shù)值模擬及仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究
本文關(guān)鍵詞:水輪機(jī)吊裝過(guò)程的數(shù)值模擬及仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究
更多相關(guān)文章: 水輪機(jī) 吊裝 數(shù)值模擬 用戶界面 Flow 3D
【摘要】:隨著海洋能在世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用,水輪機(jī)作為能量轉(zhuǎn)化的設(shè)備,其吊裝入水操作是安裝施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。水輪機(jī)在安裝時(shí)一定會(huì)與海上風(fēng)浪流等因素相互作用,且安裝過(guò)程大多憑操作人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,影響水輪機(jī)吊裝的準(zhǔn)確性和安全性。所以必須通過(guò)理論計(jì)算及數(shù)值模擬,得出其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和位移量,預(yù)測(cè)、避免和防范危險(xiǎn)的發(fā)生,使整個(gè)工程經(jīng)濟(jì)可靠。此外,還需要通過(guò)模擬仿真,獲取水輪機(jī)在吊裝入水時(shí)承受的綜合作用力,并對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核,便于對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上,基于軟件Flow 3D和Lab Windows,開(kāi)發(fā)用戶界面,將模擬過(guò)程中參數(shù)的設(shè)置,水輪機(jī)姿態(tài)和實(shí)時(shí)海況的顯示集成在同一個(gè)界面中,形成一個(gè)既方便操作,又簡(jiǎn)單直觀的模擬仿真系統(tǒng)。本文以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)以及Flow 3D、Lab Windows等專業(yè)軟件為研究依據(jù),借鑒大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究,對(duì)水輪機(jī)在安裝時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行了分析,對(duì)水輪機(jī)吊裝入水系統(tǒng)進(jìn)行了理論分析、建模、模擬仿真和用戶界面的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了研究。具體研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:首先基于軟件Flow3D建立了用于對(duì)水輪機(jī)吊裝入水過(guò)程進(jìn)行模擬的三維數(shù)值波浪水槽模型。該模型選用VOF法對(duì)自由液面進(jìn)行追蹤,RNG k-ε模型模擬液體紊流狀態(tài),有較好的造波及消波性能,模擬三維波浪傳播結(jié)果較為準(zhǔn)確。然后對(duì)水輪機(jī)吊裝過(guò)程中的擺動(dòng)姿態(tài)進(jìn)行模擬仿真。首先,對(duì)系統(tǒng)三維運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了分析并基于實(shí)驗(yàn)室水輪機(jī)建立了水輪機(jī)三維模型。對(duì)水輪機(jī)三維模型結(jié)構(gòu)優(yōu)化后,在選定的工況下對(duì)水輪機(jī)擺動(dòng)姿態(tài)進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)水輪機(jī)姿態(tài)和坐標(biāo)數(shù)據(jù)可以看出,水輪機(jī)在不同位置下,其擺動(dòng)姿態(tài)均較為穩(wěn)定,水輪機(jī)吊裝準(zhǔn)確度較高,且不存在結(jié)構(gòu)損壞或施工安全等隱患。然后對(duì)水輪機(jī)受力進(jìn)行了數(shù)值模擬,并在此基礎(chǔ)上對(duì)水輪機(jī)的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。通過(guò)對(duì)本文獲得的結(jié)果進(jìn)行分析,水輪機(jī)受力與實(shí)際情況吻合,且水輪機(jī)所受最大應(yīng)力小于許可應(yīng)力,所以滿足工程實(shí)踐的強(qiáng)度和剛度的要求。最后基于軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)Lab Windows,開(kāi)發(fā)了用戶界面。該用戶界面能夠?qū)崿F(xiàn)將模擬仿真過(guò)程中所有參數(shù)的設(shè)置及結(jié)果的輸出集成在同一界面中,簡(jiǎn)單直觀,便于操作。通過(guò)本文的研究,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水輪機(jī)或其他各種海洋結(jié)構(gòu)物在海上安裝工作時(shí)的姿態(tài)、受力等各參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的模擬仿真,并直觀清晰的顯示結(jié)果。這不僅為決策提供科學(xué)的依據(jù),使海上工程更加安全可靠,而且減小了作業(yè)人員和財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
【關(guān)鍵詞】:水輪機(jī) 吊裝 數(shù)值模擬 用戶界面 Flow 3D
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:TK730.6
【目錄】:
- 摘要5-7
- Abstract7-11
- 1 緒論11-18
- 1.1 研究背景11-12
- 1.2 水輪機(jī)吊裝過(guò)程模擬仿真的現(xiàn)狀12-16
- 1.2.1 波浪的數(shù)值模擬發(fā)展現(xiàn)狀12-14
- 1.2.2 波浪與海上結(jié)構(gòu)物之間相互作用模擬仿真的發(fā)展現(xiàn)狀14-15
- 1.2.3 水輪機(jī)吊裝模擬仿真現(xiàn)狀15-16
- 1.3 課題研究方法16-18
- 1.3.1 研究目的16
- 1.3.2 研究?jī)?nèi)容16-17
- 1.3.3 研究路線17
- 1.3.4 課題來(lái)源17-18
- 2 三維數(shù)值波浪水槽的建立18-27
- 2.1 Flow 3D軟件簡(jiǎn)介18
- 2.2 波浪運(yùn)動(dòng)控制方程18-20
- 2.3 紊流模型20-21
- 2.4 邊界條件和初始條件21-22
- 2.5 運(yùn)動(dòng)和碰撞模型(GMO)22
- 2.6 自由表面追蹤的VOF法22-24
- 2.7 模型的建立24-26
- 2.8 本章小結(jié)26-27
- 3 水輪機(jī)吊裝入水姿態(tài)的模擬仿真27-44
- 3.1 系統(tǒng)三維運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型27-30
- 3.1.1 引言27
- 3.1.2 系統(tǒng)三維運(yùn)動(dòng)分析27
- 3.1.3 系統(tǒng)三維運(yùn)動(dòng)方程27-30
- 3.2 水輪機(jī)三維模型的建立30-32
- 3.3 水輪機(jī)吊裝入水時(shí)擺動(dòng)姿態(tài)的仿真32-37
- 3.3.1 模擬方法簡(jiǎn)介32
- 3.3.2 模擬工況選擇32-35
- 3.3.3 三維模型導(dǎo)入和模型優(yōu)化35-36
- 3.3.4 Flow 3D分析計(jì)算36-37
- 3.4 模擬仿真結(jié)果分析37-43
- 3.5 本章小結(jié)43-44
- 4 水輪機(jī)受力的模擬仿真和強(qiáng)度校核44-55
- 4.1 水輪機(jī)受力的模擬仿真44-49
- 4.1.1 波浪力的計(jì)算方法44-45
- 4.1.2 水輪機(jī)受力模擬45-46
- 4.1.3 模擬結(jié)果分析46-49
- 4.2 水輪機(jī)強(qiáng)度校核49-54
- 4.2.1 Ansys Workbench方法簡(jiǎn)介49-50
- 4.2.2 三維模型導(dǎo)入和網(wǎng)格劃分50-51
- 4.2.3 邊界條件設(shè)定51-52
- 4.2.4 強(qiáng)度計(jì)算與后處理52
- 4.2.5 結(jié)果分析52-54
- 4.3 本章小結(jié)54-55
- 5 基于Flow 3D的用戶界面開(kāi)發(fā)55-66
- 5.1 系統(tǒng)分析55-57
- 5.1.1 需求分析55-56
- 5.1.2 現(xiàn)狀調(diào)查56
- 5.1.3 可行性分析56-57
- 5.2 圖形用戶界面設(shè)計(jì)57-58
- 5.2.1 界面結(jié)構(gòu)組成57-58
- 5.2.2 界面工作原理及流程58
- 5.3 連接Flow 3D58-61
- 5.3.1 參數(shù)設(shè)置模塊開(kāi)發(fā)58-60
- 5.3.2 結(jié)果顯示模塊開(kāi)發(fā)60-61
- 5.4 用戶界面測(cè)試61-64
- 5.5 本章小結(jié)64-66
- 6 結(jié)論與展望66-68
- 6.1 論文主要研究工作66-67
- 6.2 課題創(chuàng)新點(diǎn)67
- 6.3 不足與展望67-68
- 參考文獻(xiàn)68-72
- 致謝72-73
- 個(gè)人簡(jiǎn)歷73
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