本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)采用二級增壓性能的試驗研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機(jī) 柴油機(jī) 二級增壓 性能 最高燃燒壓力

【摘要】：針對某直列六缸增壓中冷柴油機(jī),在標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下通過臺架試驗進(jìn)行了一級增壓和二級增壓對柴油機(jī)性能影響研究,分析了二級增壓對柴油機(jī)各性能指標(biāo)影響。同時,在原機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能改善的研究。研究結(jié)果表明:二級增壓可提高柴油機(jī)有效熱效率,減小柴油機(jī)的燃油消耗率,降低碳煙排放,進(jìn)一步提高柴油機(jī)動力性能。通過適當(dāng)調(diào)整供油提前角,在對其他性能指標(biāo)影響較小的前提下,降低缸內(nèi)最高燃燒壓力。
【作者單位】： 中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津);
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 柴油機(jī) 二級增壓 性能 最高燃燒壓力
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述 為了應(yīng)對能源危機(jī)和日益惡化的大氣環(huán)境,柴油機(jī)各研究機(jī)構(gòu)和制造廠商進(jìn)行了大量性能改善的技術(shù)研究,作為研究的成果,高增壓、高壓共軌、快速混合燃燒、電子管理等技術(shù)的應(yīng)用大幅提高了柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性,減少了尾氣排放。目前,國外先進(jìn)民用柴油機(jī)升功率達(dá)到60kW/L

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 А·М·Родов;葉嵐;;柴油機(jī)氣缸最高燃燒壓力的微機(jī)測量儀[J];國外內(nèi)燃機(jī)車;1988年05期

2 劉瑞林;馬康;溫永繼;靳尚杰;周廣猛;管金發(fā);;四氣門汽油機(jī)低速低負(fù)荷燃燒過程的試驗研究[J];熱科學(xué)與技術(shù);2006年04期

3 陳志恒;譚明生;宋義忠;;運(yùn)轉(zhuǎn)因素對汽油機(jī)最高燃燒壓力循環(huán)變動影響的研究[J];車用發(fā)動機(jī);2009年05期

4 王振鎖;李理光;肖宗成;王惠萍;鄧寶清;蘇巖;;電控LPG發(fā)動機(jī)稀限判據(jù)的研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報;2005年06期

5 王旭景;楊春蘭;韋志康;姚起宏;;基于LabVIEW的發(fā)動機(jī)最高燃燒壓力概率密度測試[J];農(nóng)機(jī)化研究;2008年03期

6 王旭景;韋志康;黃大明;張長坤;;基于LabVIEW的發(fā)動機(jī)最高燃燒壓力概率密度的測試[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2008年03期

7 王丁丁;王鐵;馮星;廖文蓉;史偉奇;鄧永慧;汪恒;;不同比例甲醇柴油對柴油機(jī)循環(huán)變動的影響[J];小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車;2013年01期

8 俞振廷;通過對VIT機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)實現(xiàn)船舶節(jié)能的探索[J];航海技術(shù);2004年05期

9 常英杰;陸憲忠;王世龍;田洪越;王志明;;基于PLS的高壓共軌柴油機(jī)NO_x排放和最高燃燒壓力模型[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2012年06期

10 ;科技動態(tài)[J];車用發(fā)動機(jī);1996年06期

，

本文編號：817369