本文關(guān)鍵詞：路徑依賴視角下的汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑研究

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【摘要】：隨著中國改革開放的不斷深入,全社會對能源需求的迅速增加,能源問題已成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。汽車制造業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),隨著近年來汽車產(chǎn)銷量“井噴”式的發(fā)展,汽車制造業(yè)節(jié)能問題受到了普遍關(guān)注。大力搞好節(jié)能工作,已是我國汽車制造業(yè)一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略性的重要任務(wù)。目前,中國汽車制造業(yè)傳統(tǒng)的“以市場換技術(shù)”的發(fā)展路徑已出現(xiàn)弊端,出現(xiàn)了路徑依賴的特征,嚴(yán)重制約了我國汽車制造企業(yè)開展節(jié)能降耗工作,汽車工業(yè)要擺脫路徑依賴的困境,我們就必須找出造成路徑依賴的內(nèi)部原因,找出關(guān)鍵重要環(huán)節(jié),從路徑依賴走向路徑創(chuàng)新,從本質(zhì)上改變長期路徑依賴的慣性鎖定局面。首先,本文通過文獻(xiàn)研究,對路徑依賴和企業(yè)節(jié)能相關(guān)理論應(yīng)用進(jìn)行了梳理；然后,通過汽車制造企業(yè)發(fā)展歷程、能耗現(xiàn)狀以及節(jié)能現(xiàn)狀分析,提出了我國汽車制造企業(yè)節(jié)能工作中存在的主要問題,并運(yùn)用終端能源消費(fèi)模型對汽車制造業(yè)能源消耗量進(jìn)行預(yù)測。其次,通過節(jié)能案例研究,分析出影響我國汽車制造企業(yè)節(jié)能降耗的因素和節(jié)能降耗的作用機(jī)理,運(yùn)用模糊綜合評價(jià)方法分析了汽車制造企業(yè)各節(jié)能因素的影響程度,并總結(jié)出了汽車制造企業(yè)可能的節(jié)能路徑。然后,研究了我國汽車制造業(yè)路徑依賴的形成過程以及路徑依賴在節(jié)能路徑上的表現(xiàn)特征,再分析了汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴的正負(fù)效應(yīng)和產(chǎn)生路徑依賴的內(nèi)外在原因。其次,基于路徑依賴的外在表現(xiàn)和產(chǎn)生的內(nèi)在原因,建立了汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑選擇模型,模型一采用相關(guān)性分析和多元線性回歸對路徑依賴的內(nèi)在原因的構(gòu)成要素與企業(yè)節(jié)能路徑效果以及各節(jié)能路徑之間關(guān)系進(jìn)行分析,通過問卷調(diào)查獲取數(shù)據(jù),并量化各指標(biāo)；模型二通過灰色關(guān)聯(lián)分析對路徑依賴特征的表現(xiàn)要素與企業(yè)能源強(qiáng)度、能源消耗量的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析；并通過節(jié)能路徑選擇模型的實(shí)證研究和定量計(jì)算,對節(jié)能路徑進(jìn)行了分類和選擇。最后,基于節(jié)能路徑選擇,針對目前汽車制造企業(yè)存在的主要節(jié)能降耗問題,對每條節(jié)能路徑提出了具體的節(jié)能措施,為我國汽車制造企業(yè)節(jié)能降耗能力提升和優(yōu)化提出建議。
【關(guān)鍵詞】：路徑依賴 汽車制造企業(yè) 節(jié)能路徑 灰色關(guān)聯(lián)分析
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;TK018
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.2.1 現(xiàn)實(shí)意義12
• 1.2.2 理論意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述12-17
• 1.3.1 汽車制造節(jié)能研究綜述12-16
• 1.3.2 路徑依賴?yán)碚撗芯烤C述16-17
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)17-19
• 1.4.1 主要內(nèi)容17-19
• 1.4.2 邏輯關(guān)系19
• 1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)19-20
• 第2章 汽車制造業(yè)節(jié)能現(xiàn)狀分析20-26
• 2.1 汽車制造業(yè)發(fā)展歷程回顧20-21
• 2.2 汽車制造業(yè)節(jié)能降耗現(xiàn)狀21-23
• 2.3 汽車制造業(yè)能耗預(yù)測23-24
• 2.3.1 能源消費(fèi)模型23-24
• 2.3.2 能耗預(yù)測結(jié)果24
• 2.4 汽車制造業(yè)節(jié)能存在問題24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第3章 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑分析26-33
• 3.1 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑案例分析26-27
• 3.1.1 節(jié)能路徑案例26-27
• 3.1.2 節(jié)能案例總結(jié)27
• 3.2 汽車制造企業(yè)節(jié)能影響因素分析27-29
• 3.2.1 節(jié)能降耗主要影響因素27-28
• 3.2.2 節(jié)能降耗因素作用機(jī)理28-29
• 3.3 汽車制造企業(yè)節(jié)能因素影響程度分析29-31
• 3.3.1 模型原理29-30
• 3.3.2 模型計(jì)算30-31
• 3.3.3 模型結(jié)論31
• 3.4 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第4章 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴分析33-41
• 4.1 汽車制造企業(yè)路徑依賴形成過程33-34
• 4.2 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴表現(xiàn)34-35
• 4.2.1 依賴原有技術(shù)選擇34
• 4.2.2 依賴原有制度政策34-35
• 4.2.3 依賴原有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)35
• 4.3 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴影響效應(yīng)35-36
• 4.3.1 節(jié)能路徑依賴的正效應(yīng)35-36
• 4.3.2 節(jié)能路徑依賴的負(fù)效應(yīng)36
• 4.4 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴產(chǎn)生外在原因36-38
• 4.4.1 技術(shù)能力不足37
• 4.4.2 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足37
• 4.4.3 人才能力不足37-38
• 4.4.4 研發(fā)投入不足38
• 4.5 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑依賴產(chǎn)生內(nèi)在原因38-39
• 4.5.1 企業(yè)經(jīng)營者缺乏節(jié)能價(jià)值觀38-39
• 4.5.2 企業(yè)追求績效和短期利益39
• 4.5.3 企業(yè)缺乏節(jié)能激勵制度39
• 4.5.4 企業(yè)缺乏節(jié)能氛圍39
• 4.6 本章小結(jié)39-41
• 第5章 基于路徑依賴的汽車企業(yè)節(jié)能路徑選擇模型41-47
• 5.1 基于路徑依賴原因的節(jié)能路徑選擇模型41-44
• 5.1.1 指標(biāo)選取41-42
• 5.1.2 分析方法42-44
• 5.1.3 判斷依據(jù)44
• 5.2 基于路徑依賴表現(xiàn)的節(jié)能路徑選擇模型44-46
• 5.2.1 指標(biāo)選取44-45
• 5.2.2 分析方法45-46
• 5.2.3 判斷依據(jù)46
• 5.3 本章小結(jié)46-47
• 第6章 實(shí)證研究47-61
• 6.1 路徑依賴原因的節(jié)能路徑選擇模型實(shí)證分析47-55
• 6.1.1 效度檢驗(yàn)47-51
• 6.1.2 信度檢驗(yàn)51
• 6.1.3 回歸分析51-54
• 6.1.4 結(jié)果分析54-55
• 6.2 路徑依賴表現(xiàn)的節(jié)能路徑選擇模型實(shí)證分析55-58
• 6.2.1 數(shù)據(jù)取得55-56
• 6.2.2 模型計(jì)算56-58
• 6.2.3 結(jié)果分析58
• 6.3 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑選擇58-59
• 6.3.1 節(jié)能關(guān)鍵路徑選擇58-59
• 6.3.2 節(jié)能保障路徑選擇59
• 6.4 本章小結(jié)59-61
• 第7章 汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑建議61-66
• 7.1 關(guān)鍵路徑節(jié)能措施61-64
• 7.1.1 節(jié)能文化路徑措施61
• 7.1.2 節(jié)能技術(shù)路徑措施61-64
• 7.2 保障路徑節(jié)能措施64-65
• 7.2.1 節(jié)能管理路徑措施64-65
• 7.2.2 節(jié)能投資路徑措施65
• 7.2.3 節(jié)能品牌路徑措施65
• 7.3 本章小結(jié)65-66
• 第8章 結(jié)論與展望66-68
• 8.1 結(jié)論66-67
• 8.2 展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 附錄71-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果74-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 趙子健;劉學(xué);趙旭;;“十二五”期間節(jié)能減排對策建議[J];宏觀經(jīng)濟(jì)管理;2012年12期

2 方紅燕;王今;劉克強(qiáng);;我國整車制造企業(yè)4大工藝車間節(jié)能技術(shù)[J];汽車工程師;2009年08期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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2 朱匯;中國工業(yè)部門的能源替代問題研究[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

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本文編號：746905