本文關(guān)鍵詞：可變氣門正時機構(gòu)特殊模式控制策略的仿真研究

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【摘要】：針對發(fā)動機可變氣門正時(variable valve timing,VVT)控制系統(tǒng)凸輪軸調(diào)節(jié)過程中可能出現(xiàn)的特殊工作模式,文章建立了相應(yīng)的控制策略,并計算對應(yīng)的凸輪軸目標(biāo)相位。當(dāng)機油溫度過高、發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降太快導(dǎo)致機油壓力降低時,為了防止凸輪軸調(diào)節(jié)速度明顯降低,提出停調(diào)排氣凸輪軸的控制策略;為了預(yù)防發(fā)動機工作中產(chǎn)生的碎屑阻塞相位器和機油控制閥,提出預(yù)防性清洗策略;根據(jù)這2種控制策略對凸輪軸調(diào)節(jié)效果的影響,對其進行了優(yōu)先級劃分。在ASCET-MD環(huán)境中建立了控制模型,通過仿真實驗驗證了控制邏輯,結(jié)果表明,凸輪軸目標(biāo)位置完全適合相應(yīng)的控制策略。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動機 可變氣門 凸輪軸閉環(huán)控制 使能標(biāo)志位 凸輪軸目標(biāo)位置
【基金】：合肥工業(yè)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研校企合作資助項目(13-026K)
【分類號】：TK403
【正文快照】： 隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格以及環(huán)保要求的不斷提高,低能耗、低排放以及高輸出扭矩和高輸出功率成為發(fā)動機發(fā)展的主要目標(biāo)。在當(dāng)前各種發(fā)動機技術(shù)中,可變氣門正時(variable valve tim-ing,VVT)技術(shù)是改善發(fā)動機燃油經(jīng)濟性、降低排放以及提高發(fā)動機參數(shù)的有效途徑之一[1-2]。為了

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