設(shè)計(jì)一種基于朗肯循環(huán)系統(tǒng)的余熱再利用模型,將該系統(tǒng)集成于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng),通過(guò)熱交換器所得熱量獲得的初始溫度及初始?jí)毫?以膨脹機(jī)進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻與開啟延續(xù)時(shí)間作為輸入?yún)?shù),將膨脹機(jī)指示功率與轉(zhuǎn)速作為輸出參數(shù)進(jìn)行模型設(shè)計(jì)。

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【部分圖文】：

圖1朗肯循環(huán)系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)該尾氣余熱回收系統(tǒng)的功率調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的有效結(jié)合是整個(gè)研發(fā)體系的重要環(huán)節(jié)，直接決定整體循環(huán)系統(tǒng)的高效性和安全性。功率控制調(diào)節(jié)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)從傳熱系統(tǒng)到電能輸出系統(tǒng)的能量最高轉(zhuǎn)化率，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況合理匹配，確保系統(tǒng)安全性與可靠性（圖2）。圖2朗肯系統(tǒng)功率控制和調(diào)....

圖2朗肯系統(tǒng)功率控制和調(diào)節(jié)方案

圖1朗肯循環(huán)系統(tǒng)3朗肯循環(huán)系統(tǒng)模型建立及設(shè)定

圖3進(jìn)、排氣門流量修正

在該朗肯循環(huán)系統(tǒng)中，將循環(huán)工質(zhì)的初態(tài)溫度、壓力，進(jìn)排氣門的開啟時(shí)間以及流量修正因數(shù)作為輸入?yún)?shù)，膨脹機(jī)轉(zhuǎn)速及缸內(nèi)指示功率作為輸出結(jié)果。在各給定發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，即朗肯循環(huán)系統(tǒng)不同吸熱總量下，通過(guò)科學(xué)試驗(yàn)方法（DesignOfExperiment,DOE）對(duì)輸出結(jié)果分析判定，最后確....

本文編號(hào)：3960391