為研究航空煤油在軍車柴油機中的應用,建立車用柴油機燃用航空煤油燃燒與性能試驗系統(tǒng),以RP-3航空煤油為柴油機燃料,開展噴油提前角對車用航空煤油發(fā)動機燃燒與性能影響的試驗研究。試驗結果表明:隨著噴油提前角的減小,預混燃燒與擴散燃燒放熱峰值升高,燃燒相位右移,缸內最高燃燒壓力、最大壓力升高率明顯降低,發(fā)動機工作平穩(wěn)。各轉速全負荷工況下,熱負荷增大,低轉速時,發(fā)動機功率、轉矩升高,燃油消耗率降低;中高轉速時,發(fā)動機功率、轉矩下降,燃油消耗率升高。

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【部分圖文】：

圖1車用柴油機燃用RP-3航空煤油試驗系統(tǒng)原理

基于建立的車用柴油機燃用航空煤油燃燒與性能試驗系統(tǒng),根據(jù)GB/T18297—2001《汽車發(fā)動機性能試驗方法》[1],曲軸轉角分辨率選取0.1°CA,采樣曲軸轉角范圍為-40～100°CA,在全負荷工況下進行轉速為1300r/min、1500r/min、2100r....

圖2不同噴油提前角下柴油機燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線

利用車用柴油機燃用RP-3航空煤油燃燒與性能試驗系統(tǒng),開展RP-3航空煤油對車用柴油機燃燒特性影響的試驗,得出燃料的瞬時放熱率曲線和累計放熱率曲線,對比分析在油門開度100%,改變發(fā)動機噴油提前角情況下,發(fā)動機燃用RP-3航空煤油的放熱規(guī)律曲線(如圖2所示),可得出RP-3航空煤....

圖2不同噴油提前角下柴油機燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線

圖2不同噴油提前角下柴油機燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線1)滯燃期對比[12]。

圖3不同噴油提前角對應的瞬時放熱率曲線最低點

發(fā)動機燃用RP-3航空煤油在轉速為1300r/min、1500r/min、2100r/min全負荷工況下,各工況點燃燒始點如圖3所示。發(fā)動機燃用RP-3航空煤油時,燃燒始點曲軸轉角分別為-4.1°CA、-4.3°CA、-7.1°CA,隨著噴油提前角的減小,燃料的滯燃期....

本文編號：3936269