發(fā)布時間：2023-06-17 21:21

　　汽車排放法規(guī)的日益嚴格以及我國石油資源存儲量的逐漸減少,非常規(guī)燃料在內(nèi)燃機上的應用研究成為我國各大汽車廠商和科研機構(gòu)的熱點課題。甲醇和生物柴油具有制取原材料多、價格低廉、技術(shù)成熟、在發(fā)動機上應用的性能好、排放低等特點,作為柴油和汽油的代用燃料有著很大的優(yōu)勢。本文采用甲醇和生物柴油雙噴射燃燒模式,即甲醇在進氣道噴射形成預混合氣,生物柴油缸內(nèi)直噴引燃甲醇預混合氣,利用甲醇高辛烷值、較大汽化潛熱和生物柴油高的十六烷值以及兩者含氧的特性,有利于拓寬預混引燃燃燒模式的負荷界限。在發(fā)動機臺架上進行了原機燃用0#柴油和生物柴油發(fā)動機特性試驗以及改變甲醇的噴入比例、發(fā)動機壓縮比和生物柴油的供油提前角等參數(shù)探究甲醇/生物柴油雙燃料發(fā)動機性能變化試驗。研究結(jié)果表明,與燃燒0#柴油相比,生物柴油發(fā)動機的動力性相近,最大缸壓、最大壓升率和最高溫度增大,CO和HC排放降低,PM和NO_X排放略有增加。甲醇預混合氣生物柴油引燃燃燒模式中,發(fā)動機放熱率曲線在大負荷工況下呈現(xiàn)出“雙峰”特性,缸壓、壓升率、燃燒放熱率等燃燒參數(shù)均隨甲醇質(zhì)量比的增加而增大,小負荷工況下,這種變化規(guī)律剛好相反。壓縮比減小...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 甲醇作為柴油機代用燃料的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 甲醇燃料的簡介
        1.2.2 甲醇燃料國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 生物柴油的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 生物柴油簡介
        1.3.2 生物柴油的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 雙燃料在內(nèi)燃機中的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.4.1 汽/柴油雙燃料在內(nèi)燃機中的應用研究
        1.4.2 天然氣/柴油雙燃料在內(nèi)燃機中的應用研究
        1.4.3 液化石油氣/柴油雙燃料在內(nèi)燃機中的應用研究
        1.4.4 其他雙燃料在內(nèi)燃機中的應用研究
    1.5 項目來源
    1.6 主要研究內(nèi)容
第二章 試驗方法及試驗設備
    2.1 試驗方法及試驗設備
        2.1.1 試驗方法
        2.1.2 發(fā)動機試驗臺架的總體布置
        2.1.3 甲醇噴射系統(tǒng)
    2.2 試驗所用燃料
    2.3 燃燒分析方法
    2.4 排放特性的測試分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 生物柴油和 0#柴油試驗性能對比
    3.1 對比柴油機性能的參數(shù)
    3.2 動力性和經(jīng)濟性對比分析
    3.3 燃燒特性對比
    3.4 排放特性對比
    3.5 本章小結(jié)
第四章 甲醇/生物柴油雙噴射柴油機燃燒特性研究
    4.1 甲醇質(zhì)量比對甲醇/生物柴油雙噴射柴油機燃燒特性的影響
    4.2 壓縮比對甲醇/生物柴油雙噴射柴油機燃燒特性的影響
    4.3 供油提前角對甲醇/生物柴油雙噴射柴油機燃燒特性的影響
    4.4 本章小結(jié)
第五章 甲醇/生物柴油雙噴射柴油機經(jīng)濟性和排放特性研究
    5.1 甲醇/生物柴油雙噴射柴油機的經(jīng)濟性研究
    5.2 甲醇/生物柴油雙噴射柴油機排放特性研究
        5.2.1 甲醇質(zhì)量比對排放特性的影響
        5.2.2 供油提前角對排放特性的影響
        5.2.3 壓縮比對排放的影響
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 主要工作總結(jié)
    6.2 展望與建議
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術(shù)論文



本文編號：3834161