天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機噴氣策略研究
發(fā)布時間:2023-06-10 14:52
天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機因其高壓縮比等優(yōu)點被人們廣泛重視,但現(xiàn)在還存在著一些問題,如低負荷THC排放高,高負荷發(fā)動機爆震等,本文結(jié)合課題研究小組前期對雙燃料發(fā)動機的研究結(jié)果,針對天然氣噴氣策略展開研究,分析其對雙燃料發(fā)動機性能的影響。前期研究表明,噴氣策略對火花點燃式發(fā)動機的工作過程有顯著的影響,但是火花點燃式發(fā)動機和柴油引燃天然氣發(fā)動機的工作過程有著本質(zhì)的區(qū)別,所以需要考察噴氣策略對柴油引燃天然氣發(fā)動機燃燒及排放性能的具體影響規(guī)律,為今后柴油引燃天氣發(fā)動機的設(shè)計與開發(fā)提供數(shù)據(jù)積累。本文研究內(nèi)容包括試驗研究和模擬計算研究兩部分,試驗研究部分是結(jié)合過量空氣系數(shù),研究噴氣方向和噴氣時刻對雙燃料發(fā)動機性能的影響,模擬計算研究部分是分析噴氣時刻和噴氣方向?qū)μ烊粴馕⒂^場的影響。研究方法包括試驗研究和模擬研究,研究過程包括試驗和模擬計算平臺的搭建,試驗和模擬方案的撰寫,后期對關(guān)鍵參數(shù)的分析。研究結(jié)果如下所示:天然氣噴氣時刻對發(fā)動機缸內(nèi)混合氣濃度分布勢必有一定的影響,從微觀方面來看,天然氣噴氣時刻可以造成不同的梯度的天然氣微觀場,隨著噴氣時刻的推遲,天然氣濃度場逐漸由上稀下濃變?yōu)樯蠞庀孪顟B(tài);從宏觀...
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 環(huán)境與能源問題
1.2 排放法規(guī)
1.3 代用燃料
1.4 天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機
1.5 天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機的研究現(xiàn)狀
1.6 噴氣策略研究現(xiàn)狀
1.7 本研究的意義及主要內(nèi)容
第2章 發(fā)動機試驗平臺的建立及研究方案
2.1 試驗所用發(fā)動機
2.2 發(fā)動機試驗所用測控設(shè)備
2.3 發(fā)動機試驗臺架布置
2.4 發(fā)動機天然氣噴管設(shè)計
2.4.1 原機天然氣噴管
2.4.2 設(shè)計的變方向噴管
2.5 本研究的試驗方案
2.6 本章小結(jié)
第3章 CFD數(shù)值模擬平臺的建立及研究方案
3.1 CFD技術(shù)研究現(xiàn)狀
3.2 仿真平臺的建立
3.2.1 STAR-CD
3.2.2 幾何模型
3.2.3 計算模型
3.2.4 服務(wù)器配置
3.2.5 模型驗證
3.3 研究方案的確定
3.4 本章小結(jié)
第4章 噴氣時刻對雙燃料發(fā)動機性能影響
4.1 過量空氣系數(shù)對雙燃料發(fā)動機性能的影響
4.1.1 過量空氣系數(shù)對轉(zhuǎn)矩和比油耗的影響
4.1.2 過量空氣系數(shù)對缸內(nèi)壓力的影響
4.1.3 過量空氣系數(shù)對放熱率的影響
4.1.4 過量空氣系數(shù)對CA10和CA50的影響
4.1.5 過量空氣系數(shù)對排放的影響
4.2 不同過量空氣系數(shù)下噴氣時刻對發(fā)動機性能的影響
4.2.1 噴氣時刻對轉(zhuǎn)矩的影響
4.2.2 噴氣時刻對缸內(nèi)壓力的影響
4.2.3 噴氣時刻對放熱率的影響
4.2.4 噴氣時刻對CA10和CA50的影響
4.2.5 噴氣時刻對IMEP循環(huán)變動的影響
4.2.6 噴氣時刻對排放的影響
4.3 噴氣時刻對天然氣微觀場的影響
4.4 本章小結(jié)
第5章 噴氣方向?qū)﹄p燃料發(fā)動機性能影響
5.1 噴氣方向?qū)θ紵^程的影響
5.1.1 噴氣方向?qū)D(zhuǎn)矩的影響
5.1.2 噴氣方向?qū)Ω變?nèi)壓力的影響
5.1.3 噴氣方向?qū)Ψ艧崧实挠绊?br> 5.1.4 噴氣方向?qū)A10和CA50的影響
5.1.5 噴氣方向?qū)MEP循環(huán)變動的影響
5.1.6 噴氣方向?qū)ε欧诺挠绊?br> 5.2 噴氣方向?qū)μ烊粴馕⒂^場的影響
5.3 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)及工作展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 工作展望
參考文獻
作者簡介與科研成果
致謝
本文編號:3833063
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 環(huán)境與能源問題
1.2 排放法規(guī)
1.3 代用燃料
1.4 天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機
1.5 天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機的研究現(xiàn)狀
1.6 噴氣策略研究現(xiàn)狀
1.7 本研究的意義及主要內(nèi)容
第2章 發(fā)動機試驗平臺的建立及研究方案
2.1 試驗所用發(fā)動機
2.2 發(fā)動機試驗所用測控設(shè)備
2.3 發(fā)動機試驗臺架布置
2.4 發(fā)動機天然氣噴管設(shè)計
2.4.1 原機天然氣噴管
2.4.2 設(shè)計的變方向噴管
2.5 本研究的試驗方案
2.6 本章小結(jié)
第3章 CFD數(shù)值模擬平臺的建立及研究方案
3.1 CFD技術(shù)研究現(xiàn)狀
3.2 仿真平臺的建立
3.2.1 STAR-CD
3.2.2 幾何模型
3.2.3 計算模型
3.2.4 服務(wù)器配置
3.2.5 模型驗證
3.3 研究方案的確定
3.4 本章小結(jié)
第4章 噴氣時刻對雙燃料發(fā)動機性能影響
4.1 過量空氣系數(shù)對雙燃料發(fā)動機性能的影響
4.1.1 過量空氣系數(shù)對轉(zhuǎn)矩和比油耗的影響
4.1.2 過量空氣系數(shù)對缸內(nèi)壓力的影響
4.1.3 過量空氣系數(shù)對放熱率的影響
4.1.4 過量空氣系數(shù)對CA10和CA50的影響
4.1.5 過量空氣系數(shù)對排放的影響
4.2 不同過量空氣系數(shù)下噴氣時刻對發(fā)動機性能的影響
4.2.1 噴氣時刻對轉(zhuǎn)矩的影響
4.2.2 噴氣時刻對缸內(nèi)壓力的影響
4.2.3 噴氣時刻對放熱率的影響
4.2.4 噴氣時刻對CA10和CA50的影響
4.2.5 噴氣時刻對IMEP循環(huán)變動的影響
4.2.6 噴氣時刻對排放的影響
4.3 噴氣時刻對天然氣微觀場的影響
4.4 本章小結(jié)
第5章 噴氣方向?qū)﹄p燃料發(fā)動機性能影響
5.1 噴氣方向?qū)θ紵^程的影響
5.1.1 噴氣方向?qū)D(zhuǎn)矩的影響
5.1.2 噴氣方向?qū)Ω變?nèi)壓力的影響
5.1.3 噴氣方向?qū)Ψ艧崧实挠绊?br> 5.1.4 噴氣方向?qū)A10和CA50的影響
5.1.5 噴氣方向?qū)MEP循環(huán)變動的影響
5.1.6 噴氣方向?qū)ε欧诺挠绊?br> 5.2 噴氣方向?qū)μ烊粴馕⒂^場的影響
5.3 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)及工作展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 工作展望
參考文獻
作者簡介與科研成果
致謝
本文編號:3833063
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