針對(duì)高功率密度柴油機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)、彎曲和軸向振動(dòng)加劇的現(xiàn)象,綜合考慮曲軸與軸承座的彈性變形、流體動(dòng)力潤(rùn)滑的影響,建立12V150柴油機(jī)曲軸振動(dòng)計(jì)算模型,分析曲軸主軸頸的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及其耦合關(guān)系,并設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)研究飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、主軸承半徑間隙、平衡率、主軸承寬度和供油壓力對(duì)三維振動(dòng)的影響次序,提出改進(jìn)方案。結(jié)果表明:曲軸三維振動(dòng)之間存在較強(qiáng)的耦合作用,各主軸頸之間也存在明顯的相關(guān)關(guān)系;飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和主軸承半徑間隙對(duì)各個(gè)方向的振動(dòng)均占有較大權(quán)重,主軸承寬度、平衡率有不同程度的影響,供油壓力的影響較小。該結(jié)果對(duì)柴油機(jī)強(qiáng)化過(guò)程中曲軸各軸段可能發(fā)生的三維耦合振動(dòng)現(xiàn)象的預(yù)測(cè)和整體的減振設(shè)計(jì)有實(shí)際意義。

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【文章目錄】：
1 建模基礎(chǔ)理論
    1.1 動(dòng)力學(xué)方程
    1.2 流體動(dòng)力潤(rùn)滑方程
2 模型的建立
3 計(jì)算結(jié)果與分析
    3.1 三維耦合振動(dòng)分析
    3.2 耦合機(jī)理及失效分析
4 改進(jìn)設(shè)計(jì)
5 結(jié) 論



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