發(fā)布時(shí)間：2023-06-03 08:50

　　通過優(yōu)化進(jìn)氣道和燃燒室結(jié)構(gòu)來提升某縮缸后排量0.375L的單缸汽油機(jī)的性能,達(dá)到小型強(qiáng)化的目的。利用CONVERGE軟件對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不同氣門升程下氣道穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬和3 000r/min滿負(fù)荷工況下的瞬態(tài)燃燒過程模擬。分別提出4種進(jìn)氣道優(yōu)化方案和3種燃燒室優(yōu)化方案。綜合考慮流量系數(shù)和滾流比,選取優(yōu)化進(jìn)氣道方案A。采用方案A進(jìn)氣道,平均流量系數(shù)提升22.26%,平均滾流比提升14.41%。在選用進(jìn)氣道方案A的前提下,綜合分析不同燃燒室方案下流場分布、混合氣分布、溫度分布、缸內(nèi)壓力和燃燒相關(guān)參數(shù),最終確定燃燒室優(yōu)化方案2的缸內(nèi)流場分布、湍動(dòng)能和混合氣分布情況能增加火焰?zhèn)鞑ニ俣?縮短急燃期,指示功率較縮缸后原方案提升14.1%,動(dòng)力性能達(dá)到縮缸前0.400L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0概述
1 發(fā)動(dòng)機(jī)建模及模型驗(yàn)證
    1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)建模
    1.2 試驗(yàn)驗(yàn)證
2 進(jìn)氣道和燃燒室設(shè)計(jì)方案
    2.1 進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    2.2 燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    2.3 計(jì)算方案設(shè)計(jì)
3 結(jié)果分析
    3.1 氣道優(yōu)化分析
        3.1.1 流量系數(shù)
        3.1.2 氣道穩(wěn)態(tài)滾流比
        3.1.3 穩(wěn)態(tài)流場分析
    3.2 燃燒室優(yōu)化分析
        3.2.1 缸內(nèi)瞬態(tài)流動(dòng)分析
        3.2.2 缸內(nèi)燃燒過程分析
        3.2.3 性能參數(shù)分析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3829020