高原環(huán)境下柴油機(jī)燃燒惡化導(dǎo)致性能顯著下降,噴油參數(shù)優(yōu)化標(biāo)定是改善柴油機(jī)高原性能的關(guān)鍵.為改善柴油機(jī)噴油參數(shù)的標(biāo)定效率,有效提升柴油機(jī)高原動力、經(jīng)濟(jì)性,建立了柴油機(jī)虛擬仿真平臺.基于拉丁超立方抽樣(LHS)將試驗(yàn)標(biāo)定工況點(diǎn)由20 580個(gè)縮減至210個(gè),提出二次多項(xiàng)式函數(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,建立了柴油機(jī)輸入與輸出二階響應(yīng)曲面模型,得到了重型共軌柴油機(jī)不同海拔噴油參數(shù)修正Map,并依據(jù)修正Map進(jìn)行了重型共軌柴油機(jī)高海拔模擬臺架試驗(yàn).結(jié)果表明:經(jīng)過虛擬標(biāo)定可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在海拔為2 km以內(nèi)動力性能保持不降,海拔為3 km時(shí)重型柴油機(jī)標(biāo)定功率下降6.8%,海拔為5 km時(shí)柴油機(jī)標(biāo)定功率下降30.9%.隨著海拔升高,渦前排氣溫度、增壓器轉(zhuǎn)速和最高燃燒壓力均未超過限值,證明了該虛擬標(biāo)定方法的可行性.

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 柴油機(jī)仿真模型的建立及試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    1.1 柴油機(jī)仿真模型的建立
    1.2 基于LHS的仿真試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    1.3 響應(yīng)曲面模型的建立和噴油參數(shù)優(yōu)化
2 虛擬標(biāo)定結(jié)果分析及試驗(yàn)驗(yàn)證
    2.1 不同海拔噴油參數(shù)修正Map分析
    2.2 虛擬標(biāo)定臺架試驗(yàn)驗(yàn)證
3 結(jié)論



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