搭建了186FA柴油機試驗臺架,采集了柴油機在不同工況條件下排放的顆粒。通過N₂吸附法對顆粒的比表面積、孔隙平均半徑和孔隙容積等結(jié)構(gòu)特征參數(shù)進行了測量與分析,采用熱重分析并結(jié)合Coast-Redfern積分法分析了顆粒的氧化特性,通過偏最小二乘回歸分析法（PLS）分析了顆粒結(jié)構(gòu)特征參數(shù)與顆粒氧化活化能之間的關(guān)系。結(jié)果表明:隨著柴油機轉(zhuǎn)速增加,顆粒的比表面積和孔隙容積增加,孔隙平均半徑減小,氧化特征溫度均提前,第一反應階段活化能（E₁）略有增加,第二反應階段活化能（E₂）顯著減少;顆粒的比表面積、孔隙容積和孔隙平均半徑對E₂具有同等的影響權(quán)重,且通過建立的PLS回歸模型能夠較為準確地預測E₂,最大誤差為3.4%。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

顆粒的失重與失重速率曲線

顆粒動力學參數(shù)擬合曲線

標準化PLS模型的回歸系數(shù)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]不同燃料對柴油機排氣顆粒物的影響研究[D]. 郝斌.天津大學 2014

碩士論文
[1]柴油機顆粒氧化動力學特性研究[D]. 楊冬.西華大學 2015



本文編號：3728084