按Fe元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為200、400和600 mg/kg的比例將Fe基燃油添加劑（Fe-FBC）添加到柴油中,制備得到分別命名為Fe200、Fe400和Fe600的3種Fe-FBC燃油樣品�；跓嶂貙�(shí)驗(yàn)平臺(tái)在氧化氛圍下對(duì)Fe-FBC燃油及其燃油顆粒進(jìn)行熱重特性研究,分析燃油中Fe含量與燃油特征溫度的關(guān)系,研究Fe-FBC燃油的蒸發(fā)特性;探究Fe含量對(duì)顆粒氧化特性的影響,并計(jì)算顆粒反應(yīng)活化能�；诎l(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)分析Fe含量對(duì)燃油缸內(nèi)燃燒與排放性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:隨著Fe-FBC燃油中Fe含量的增加,燃油起始燃燒溫度降低,質(zhì)量損失率峰值溫度向低溫區(qū)域偏移;與純柴油相比,柴油機(jī)在額定工況燃用Fe-FBC燃油時(shí),滯燃期縮短,缸內(nèi)最大燃燒壓力略有上升,放熱始點(diǎn)提前,燃燒持續(xù)期縮短,HC與CO排放均呈下降趨勢(shì),NO_x排放變化不明顯,3種Fe-FBC燃油的煙度排放分別降低了13.7%、20.4%和24.0%。顆粒熱重實(shí)驗(yàn)中,隨著Fe-FBC燃油中Fe含量的增加,氧化初始反應(yīng)溫度分別降低了75.1、107.3和128.4℃,質(zhì)量損失峰值溫度分別降低了80.3、112.0和... 

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【文章目錄】：
1 實(shí)驗(yàn)部分
    1.1 實(shí)驗(yàn)原料
    1.2 燃油熱重實(shí)驗(yàn)
    1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)
    1.4 顆粒氧化特性實(shí)驗(yàn)
2 結(jié)果與討論
    2.1 燃油熱重實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    2.2 燃燒特性分析
    2.3 排放特性分析
    2.4 顆粒熱重特性分析
    2.5 熱解動(dòng)力學(xué)分析
3 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]柴油機(jī)燃用鐵基FBC燃油的微粒排放特性[J]. 王玉梅,孫平,馮浩杰,劉軍恒,嵇乾.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2017(10)
[2]聚甲氧基二甲醚-柴油混合燃料對(duì)柴油機(jī)燃燒與排放的影響[J]. 馮浩杰,孫平,劉軍恒,劉少康,王玉梅.  石油學(xué)報(bào)(石油加工). 2016(04)
[3]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保型高效燃料添加劑的研究[J]. 馬林才.  石油學(xué)報(bào)(石油加工). 2007(02)

博士論文
[1]柴油機(jī)微粒捕集器及其再生技術(shù)研究[D]. 王丹.吉林大學(xué) 2013

碩士論文
[1]均質(zhì)充量壓縮著火燃燒HC和CO生成機(jī)理的試驗(yàn)研究[D]. 耿壯壯.上海交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3704075