發(fā)布時間：2022-02-17 23:05

　　柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機作為一種天然氣發(fā)動機的重要類型,目前得到了廣泛的關注與研究。柴油/天然氣發(fā)動機以天然氣作為主燃料,少量柴油作為引燃燃料直噴到缸內(nèi)引燃天然氣。但柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機至今還有一定的不足,其中包括中低負荷下,雙燃料發(fā)動機采用較大的天然氣替代率時,熱效率較低,THC排放較高。為了從噴油策略方面找到解決這一問題的方法,本文在一臺柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機上,基于發(fā)動機典型工況研究了不同噴油策略對關鍵燃燒參數(shù)和排放評價指標的影響規(guī)律。其中不同的噴油策略包括一系列噴油參數(shù),如單次噴射的噴油時刻（SOI）與噴油壓力（Ps）,二次噴射的第一次噴油時刻（SOI1）、第二次噴油時刻（SOI2）、第一次噴油質(zhì)量比（m1）以及噴油壓力（Pd）等。本文以A25（1335r/min,375N·m）與A50（1335r/min,750N·m）兩種工況為例分析中低負荷下不同噴油策略的影響規(guī)律。首先,采用柴油的單次噴射時,單次噴油時刻SOI決定了引燃柴油的著火模式。對于小負荷,當SOI早于某一時刻時,引燃柴油的燃燒模式發(fā)生了變化。在這種燃燒模式下,雙燃料發(fā)動機能夠解決THC和NOx排放之間的tr... 

【文章來源】：吉林大學吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
        1.1.1 汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 能源與環(huán)境問題
        1.1.3 日益嚴格的排放法規(guī)
    1.2 天然氣發(fā)動機研究現(xiàn)狀
        1.2.1 天然氣燃料概述
        1.2.2 天然氣發(fā)動機的分類與研究
    1.3 柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機的研究
        1.3.1 柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機簡介
        1.3.2 柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機研究現(xiàn)狀
        1.3.3 柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機噴油策略研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第2章 試驗裝置和研究方法
    2.1 試驗研究對象
    2.2 試驗儀器設備
    2.3 試驗測試平臺
        2.3.1 試驗臺架布置
        2.3.2 試驗臺架介紹
        2.3.3 ECU控制系統(tǒng)
    2.4 試驗方案與試驗工況的選擇
        2.4.1 基本參數(shù)定義
        2.4.2 試驗工況的選擇
        2.4.3 試驗方案與步驟
    2.5 本章小結
第3章 小負荷工況下噴油參數(shù)對燃燒和排放的影響
    3.1 單次噴油參數(shù)對燃燒和排放的影響
        3.1.1 單次噴油時刻的影響
        3.1.2 單次噴油壓力的影響
    3.2 二次噴油參數(shù)對燃燒和排放的影響
        3.2.1 第一次噴油時刻的影響
        3.2.2 第二次噴油時刻的影響
        3.2.3 二次噴油質(zhì)量比的影響
        3.2.4 二次噴油壓力的影響
    3.3 噴油策略優(yōu)化對比
    3.4 本章小結
第4章 中等負荷工況下噴油參數(shù)對燃燒和排放的影響
    4.1 單次噴油時刻對燃燒和排放的影響
    4.2 二次噴油參數(shù)對燃燒和排放的影響
        4.2.1 二次噴油時刻的影響
        4.2.2 二次噴油質(zhì)量比的影響
    4.3 噴油策略優(yōu)化對比
    4.4 本章小結
第5章 全文總結與展望
    5.1 全文工作總結
    5.2 工作展望
參考文獻
作者簡介及科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3630268