壓縮天然氣（CNG）由于其良好的燃料特性目前已經(jīng)被視為最為成熟的車用替代燃料。壓縮天然氣是一種清潔燃料,理論上與氧氣完全燃燒之后只產(chǎn)生CO₂和水,作為摻混燃料加入到傳統(tǒng)汽油機(jī)中具有明顯的減排優(yōu)勢(shì)。通過(guò)CNG缸內(nèi)直噴的方式,實(shí)現(xiàn)CNG的精準(zhǔn)控制,拓寬稀燃界限,同時(shí)即可以有效避免進(jìn)氣道噴射帶來(lái)的回火和降低充氣效率等問(wèn)題,又能夠通過(guò)組織混合氣分層提高燃燒性能。CNG缸內(nèi)直噴（NDI）和汽油進(jìn)氣道噴射（GPI）的復(fù)合噴射模式是減少傳統(tǒng)汽油機(jī)排放,提高性能的有效方式。本文采用CNG/汽油復(fù)合噴射的方式,探究了在化學(xué)計(jì)量空燃比以及稀燃條件下內(nèi)燃機(jī)燃燒和排放的變化。主要工作內(nèi)容及研究結(jié)論如下:1、搭建了CNG高壓直噴,汽油進(jìn)氣道噴射的復(fù)合噴射系統(tǒng),基于dSAPCE控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了CNG和汽油的精準(zhǔn)噴射。缸內(nèi)形成高壓CNG在火花塞處富集,汽油混合氣在外圍分布的分層混合氣。對(duì)內(nèi)燃機(jī)控制軟件進(jìn)行調(diào)試,實(shí)現(xiàn)過(guò)量空氣系數(shù),直噴時(shí)刻,點(diǎn)火時(shí)刻,進(jìn)氣歧管壓力等參數(shù)的靈活控制,保證實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)證明,化學(xué)計(jì)量空燃比下,不同CNG摻混比時(shí)直噴時(shí)刻為120°CA BTDC時(shí)的內(nèi)燃機(jī)燃燒性能最好... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

復(fù)合噴射結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)布局示意圖

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖2.2試驗(yàn)用燃燒分析儀圖2.3DEWEsoftX3SP2圖形化操作界面2.2.4顆粒物取樣分析儀本試驗(yàn)所用的顆粒物取樣分析儀為Combustion公司的DMS500快速顆粒取樣分析儀。DMS500是一款可同時(shí)輸出粒徑分布、重量法相關(guān)的質(zhì)量、以及PMP相關(guān)的數(shù)目的儀器。DMS500取樣管線與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)尾氣中顆粒物的變化。利用網(wǎng)線將采樣儀器與計(jì)算機(jī)相連進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)計(jì)算機(jī)用戶界面可以實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中核膜態(tài)微粒數(shù)目，積聚態(tài)微粒數(shù)目的變化，也可以觀察到微粒數(shù)目與粒徑分布關(guān)系。DMS500內(nèi)置2級(jí)稀釋器，無(wú)需任何外圍附加裝置即可實(shí)現(xiàn)原始排氣的直采測(cè)量。有關(guān)DMS500用戶界面以二級(jí)級(jí)稀

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]復(fù)合噴射汽油機(jī)熱平衡和（火用）平衡試驗(yàn)研究[D]. 姚傳昭.吉林大學(xué) 2019
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[4]直噴汽油機(jī)冷啟動(dòng)壁面油膜對(duì)未燃碳?xì)浜蚐oot排放的影響[D]. 周廣.吉林大學(xué) 2018
[5]摻氫對(duì)丁醇點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及怠速性能影響的仿真研究[D]. 黃珊.吉林大學(xué) 2018
[6]汽油摻正丁醇對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)微粒排放影響的試驗(yàn)研究[D]. 王野.吉林大學(xué) 2018
[7]甲醇/生物柴油雙噴射柴油機(jī)試驗(yàn)研究[D]. 謝玉峰.太原理工大學(xué) 2018
[8]天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣策略研究[D]. 尤金文.吉林大學(xué) 2016
[9]雙噴射系統(tǒng)汽油機(jī)顆粒物排放特性研究[D]. 蓋宇飛.天津大學(xué) 2016
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