為了研究火箭助推分離過程中,芯級液體火箭發(fā)動機氧泵入口壓力快速下降對氧泵的工作特性和發(fā)動機工作性能的影響,在氫氧火箭發(fā)動機整機試車中,通過控制氧泵入口壓力的方式,使氧泵逐步進入氣蝕狀態(tài),開展了發(fā)動機整機狀態(tài)下的氧泵氣蝕研究試驗,獲得了氧泵氣蝕狀態(tài)下氧泵參數(shù)變化情況,考核了發(fā)動機經過短暫氣蝕的工作特性。試驗結果表明,轉速升高約1 800 r/min的氣蝕程度,會造成氧泵流量下降7.14%,氧泵效率下降11.82%,氧泵軸向振動幅值增大約90%。氧泵在經歷時間約7 s的短暫氣蝕狀態(tài)后,氧泵性能無明顯變化,不影響發(fā)動機工作性能。 

【文章來源】：火箭推進. 2020,46(03)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【圖文】：

燃氣發(fā)生器循環(huán)氫氧發(fā)動機系統(tǒng)圖

圖2為發(fā)動機試車氧箱增壓系統(tǒng)示意圖。氧路增壓系統(tǒng)由16 MPa高壓氮氣瓶、增壓閥1、增壓閥2、4個支路增壓閥、4個氣流噴嘴、氧貯箱和連接管路組成。增壓閥1、增壓閥2的作用是打開和切斷增壓氣源,該處采用冗余設計,防止其中一個閥門失效后無法及時切斷增壓氣。下游分為4條支路,每條支路都有一個氣流噴嘴和支路增壓閥,通過控制增壓氣流量來控制氧貯箱增壓的速度。4條支路的增壓氮氣匯總后進入液氧貯箱,擠壓液氧供給發(fā)動機。1.3 試驗內容

試驗A在發(fā)動機點火起動20 s時,同時關閉氧箱增壓閥1和增壓閥2,徹底切斷氧貯箱增壓氣源。參數(shù)變化曲線如圖3和圖4所示。圖4 試驗A氧泵出口壓力和氧泵體積流量曲線

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3524790