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柴油機(jī)噴霧特性試驗(yàn)與混合氣形成的影響因素研究

發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 21:35
  隨著排放法規(guī)的不斷升級(jí)與能源短缺的問題越來越突出,高功率密度、低油耗、清潔排放已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的主流發(fā)展趨勢(shì)。柴油機(jī)以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì),越來越受到廣泛的應(yīng)用。柴油機(jī)以擴(kuò)散燃燒為主,燃油與空氣的混合過程是影響燃燒過程的關(guān)鍵,油、氣混合的好壞直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。為此,針對(duì)一款高速直噴柴油機(jī),采用試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究了柴油機(jī)的噴霧特性、油與氣混合過程及混合氣的質(zhì)量,并對(duì)影響混合氣形成的因素進(jìn)行了分析與研究。首先,建立了該款柴油機(jī)噴油器內(nèi)部流動(dòng)空間的三維幾何模型,利用CFD軟件建立了模擬噴油器針閥運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算模型,計(jì)算了噴孔內(nèi)部燃油的空化流動(dòng)情況。分析了針閥上升過程、保持過程、下降過程中,噴孔內(nèi)部流動(dòng)情況以及空化區(qū)域的變化,并將噴孔出口平面的具體流動(dòng)信息作為柴油機(jī)噴霧模擬的邊界條件。研究結(jié)果表明:針閥打開的過程中,噴孔內(nèi)部的空化迅速發(fā)展,空化區(qū)域逐漸增大;針閥升程保持不變時(shí),噴孔內(nèi)部空化基本穩(wěn)定,但噴孔出口平面的空化繼續(xù)發(fā)展,逐漸出現(xiàn)完全空化現(xiàn)象并趨于穩(wěn)定;針閥關(guān)閉的過程中,噴孔內(nèi)部總的空化區(qū)域基本穩(wěn)定,但是完全空化的區(qū)域逐漸增大,在針閥即將關(guān)閉... 

【文章來源】:昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】:109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

柴油機(jī)噴霧特性試驗(yàn)與混合氣形成的影響因素研究


圖2-1噴油器內(nèi)部空間實(shí)體模型??Fig.2-1?Three-dimensional?model?of?injector?interior?space??

曲線,針閥升程,曲軸,曲線


圖2-3局部網(wǎng)格模型??Fig.2-3?Partial?mesh?model??算參數(shù)的設(shè)置??時(shí),選擇基于曲軸轉(zhuǎn)角的方式進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算,轉(zhuǎn)速為2200r/始轉(zhuǎn)角為713°?CA,結(jié)束時(shí)刻為735°?CA。計(jì)算步長(zhǎng)的選取對(duì)性有很大的影響,步長(zhǎng)太大會(huì)引起計(jì)算發(fā)散,步長(zhǎng)太小又會(huì)過慢,所需要選擇合理的步長(zhǎng)。一般,在針閥打開初期,長(zhǎng),W保證計(jì)算的收斂性;之后,在確保計(jì)算精度的基礎(chǔ)增大計(jì)算步長(zhǎng),提高計(jì)算速度。??器的入口、出口均為壓力邊界條件,進(jìn)口壓力6?=160t14w,出表面流體無滑移并忽略表面?zhèn)鳠,近壁面區(qū)域采用標(biāo)準(zhǔn)處理。柴油液相、氣相物理屬性如表2-1所示。計(jì)算時(shí)假設(shè)柴縮流體,不考慮柴油流動(dòng)過程中能量損失和轉(zhuǎn)化,忽略柴油黏

曲線,計(jì)算參數(shù),模型,步長(zhǎng)


??所示的梯形。如圖2-3為局部網(wǎng)格模型。網(wǎng)格總數(shù)約為70萬(wàn)。??0.3????r-?/?\??0?I?/?I?1?I?1?J???710?715?720?7?巧?730?735?740??曲軸轉(zhuǎn)角/°?CA??圖2-2?簡(jiǎn)化的針閥升程曲線??Fig.2-2?Simplified?needle?lift?curve??Vi??圖2-3局部網(wǎng)格模型??Fig.2-3?Partial?mesh?model??2.2.3計(jì)算參數(shù)的設(shè)置??計(jì)算時(shí),選擇基于曲軸轉(zhuǎn)角的方式進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算,轉(zhuǎn)速為2200r/min,??計(jì)算起始轉(zhuǎn)角為713°?CA,結(jié)束時(shí)刻為735°?CA。計(jì)算步長(zhǎng)的選取對(duì)于計(jì)??算的收斂性有很大的影響,步長(zhǎng)太大會(huì)引起計(jì)算發(fā)散,步長(zhǎng)太小又會(huì)導(dǎo)致??計(jì)算速度過慢,所需要選擇合理的步長(zhǎng)。一般,在針閥打開初期,選擇??較小的步長(zhǎng),W保證計(jì)算的收斂性;之后,在確保計(jì)算精度的基礎(chǔ)上,可??適當(dāng)增大計(jì)算步長(zhǎng),提高計(jì)算速度。??噴油器的入口、出口均為壓力邊界條件,進(jìn)口壓力6?=160t14w,出口皮??為表面流體無滑移并忽略表面?zhèn)鳠?

【參考文獻(xiàn)】:
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博士論文
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碩士論文
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[2]共軌條件下系統(tǒng)參數(shù)對(duì)噴霧特性的影響[D]. 張培紅.河南科技大學(xué) 2012
[3]小型高速航空柴油機(jī)混合氣形成的仿真分析[D]. 雒先.北京交通大學(xué) 2011
[4]高壓共軌燃油噴射霧化特性試驗(yàn)研究[D]. 豈斌.中南大學(xué) 2010
[5]柴油機(jī)燃油高壓噴霧PIV測(cè)量及數(shù)值模擬[D]. 萬(wàn)吉安.華中科技大學(xué) 2004



本文編號(hào):3433340

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