發(fā)布時(shí)間：2021-10-12 12:47

　　補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)深度節(jié)流過(guò)程中,系統(tǒng)參數(shù)大范圍變化,低工況時(shí)噴注器壓降和供應(yīng)系統(tǒng)節(jié)流元件壓降較低,容易出現(xiàn)推進(jìn)劑供應(yīng)系統(tǒng)與熱力組件耦合的不穩(wěn)定問(wèn)題。針對(duì)10∶1深度節(jié)流富氧補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)Nyquist穩(wěn)定性分析方法,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)泵后供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)耦合穩(wěn)定性進(jìn)行仿真研究。結(jié)果表明:富氧補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)路與燃?xì)饴沸纬傻拈]環(huán)系統(tǒng)在低工況時(shí),穩(wěn)定裕度較低,改善燃?xì)獍l(fā)生器噴霧燃燒效果以縮短時(shí)滯、增加燃?xì)馔Ａ魰r(shí)間、在靠近燃?xì)獍l(fā)生器位置增加供應(yīng)系統(tǒng)壓降能提高系統(tǒng)穩(wěn)定裕度。 

【文章來(lái)源】：火箭推進(jìn). 2020,46(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖

供應(yīng)系統(tǒng)與燃?xì)庀到y(tǒng)組成閉合回路

由圖3和圖4可知,液氧供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)在各工況下導(dǎo)納幅值都未相交,系統(tǒng)穩(wěn)定裕度較高。燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)在各工況下導(dǎo)納幅值曲線也未相交,但在40～100 Hz范圍內(nèi)相隔較近,系統(tǒng)穩(wěn)定裕度較低。隨著工況降低,供應(yīng)系統(tǒng)導(dǎo)幅值納增加,燃?xì)饴穼?dǎo)納變化較為復(fù)雜。10%工況時(shí)雙通道噴注器處于關(guān)閉狀態(tài),供應(yīng)系統(tǒng)導(dǎo)納幅值減小,小于雙通道未關(guān)閉時(shí)20%工況導(dǎo)納幅值。20%工況時(shí),供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)導(dǎo)納曲線相隔最近,系統(tǒng)穩(wěn)定裕度最低,最容易發(fā)生供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)耦合的低頻不穩(wěn)定。圖4 全工況燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)導(dǎo)納

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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