0號高壓加熱器改造是通過在原汽輪機回熱系統(tǒng)中增設0號高加來提高給水溫度,從而滿足機組低負荷工況下提升SCR入口煙溫的要求,同時提高機組循環(huán)效率,降低機組煤耗。某電廠700 MW超超臨界機組0號高壓加熱器改造過程中,通過對國內(nèi)10余臺已完成0號高加改造的機組進行調(diào)研和分析,并在此基礎上對0號高加改造與運行進行了優(yōu)化,提出了節(jié)能可靠的0號高加改造經(jīng)驗與運行方式,從改造后的熱力性能試驗結(jié)果與實際運行參數(shù)分析,該方案在機組中低負荷段能夠有效提升SCR入口煙溫和降低機組能耗。 

【文章來源】：電站系統(tǒng)工程. 2020,36(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

汽輪機蒸汽冷卻系統(tǒng)示意圖

新增的0號高加正常疏水管道有兩種布置方案：方案A為0號高加疏水進入1號高加；方案B為0號高加疏水與1號高加疏水混合后進入2號高加，兩種疏水方案系統(tǒng)圖見圖2所示。在方案A中，由于1號高加在原設計時沒有上級加熱器疏水的進入，高加筒體無疏水入口，需在現(xiàn)場對1號高加設備筒體進行相應的改造，將原1號高加的封頭切開，增加一段帶疏水入口的筒身。此項改造除了需要增加100萬元以上的費用之外，也增加了改造的技術(shù)難度和工期。在方案B中，可利用2號高加上已有的疏水進口，將0號高加的正常疏水經(jīng)減溫減壓后在靠近2號高加疏水入口處與1號高加的正常疏水混合后一起排入2號高加，此方案無需對已有高加進行開孔，為避免0號高加疏水對1號高加疏水排擠，需在2號高加疏水孔的基礎上進行擴孔，改造工作量較小。

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3270152