本文關(guān)鍵詞：燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對柴油機性能影響的試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作者采用數(shù)值模擬計算和試驗研究方法,研究了柴油機燃燒系統(tǒng)參數(shù)對柴油機混合氣形成、性能、燃燒和排放的影響,分別建立了工作過程計算模型、三維CFD計算分析模型,開發(fā)了配氣凸輪型線設(shè)計軟件,以YC6M220渦輪增壓柴油機為研究對象,對該機燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了優(yōu)化,提出了該機燃燒系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配方案,為柴油機燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配方法探索了一條理論計算分析與試驗研究相結(jié)合的新方法。 首先建立AVL-BOOST模擬計算模型,分析配氣凸輪對性能的影響,并通過結(jié)合凸輪型線設(shè)計軟件,對其進行優(yōu)化設(shè)計,并通過試驗驗證計算結(jié)果,使該機性能得到了一定程度提高;對渦輪增壓器進行了試驗研究,分析了不同進氣流量、壓比對油耗及排放的影響,對渦輪增壓器進行了優(yōu)化;對不同進氣渦流比缸蓋進行了試驗研究,同時也分析了進氣渦流比對發(fā)動機性能的影響,選擇了渦流比為1.7的缸蓋作為優(yōu)化方案;設(shè)計了四種不同結(jié)果的燃燒室,應(yīng)用三維計算模擬軟件STAR-CD進行了燃燒室結(jié)構(gòu)對缸內(nèi)湍流、混合氣形成及濃度分布影響模擬計算研究,研究了燃燒室結(jié)構(gòu)影響燃燒過程、NO_x和微粒排放生成的作用機理,并輔以試驗驗證;對不同燃燒室結(jié)構(gòu),及對應(yīng)的不同供油提前角對性能、燃燒和排放影響進行了試驗研究,通過對NO_x與微粒、NO_x與當(dāng)量油耗率的折中方案來選取了優(yōu)化的燃燒室結(jié)構(gòu)。 通過本文的研究,YC6M220柴油機優(yōu)化匹配方案為:渦流比為1.7的缸蓋,富源增壓器SJ90Ys2和江雁K29(大)加大流量增壓器、方案s3凸輪軸、開口直徑79的燃燒室。結(jié)果表明在供油提前角為11°CA時,排放可在達到美國非道路排放法規(guī)T1和北京非道路排放法規(guī)的要求,其當(dāng)量油耗比原機明顯降低,這主要是由于優(yōu)化方案改善了部分負荷油耗。萬有特性試驗表明,優(yōu)化后經(jīng)濟區(qū)域顯著加寬,這也是當(dāng)量油耗降低的原因。江雁K29(大)增壓器優(yōu)化后經(jīng)濟區(qū)域顯著加寬,最低經(jīng)濟油耗為206g/kW.h,確定為性能優(yōu)化方案。
【關(guān)鍵詞】：柴油機 燃燒系統(tǒng) 性能 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：TK421
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-21
• 1.1 引言8-12
• 1.2 現(xiàn)代柴油機技術(shù)發(fā)展12-18
• 1.3 內(nèi)燃機工作過程數(shù)值模擬計算18-19
• 1.4 本課題的意義及研究內(nèi)容19-21
• 第二章 試驗裝置及研究方法21-27
• 2.1 試驗裝置及設(shè)備21-22
• 2.2 試驗研究方法22-27
• 第三章 配氣機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計27-46
• 3.1 AVL-BOOST介紹27-28
• 3.2 模擬計算的理論28-33
• 3.3 模型建立及驗證33-36
• 3.4 配氣凸輪改進設(shè)計36-39
• 3.5 新設(shè)計型線模擬計算39-43
• 3.6 試驗驗證43-45
• 3.7 本章小結(jié)45-46
• 第四章 進氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配46-60
• 4.1 增壓器匹配試驗研究46-53
• 4.2 進氣渦流比匹配試驗53-58
• 4.3 本章小結(jié)58-60
• 第五章 燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化匹配60-78
• 5.1 直噴式燃燒室60-61
• 5.2 燃燒室結(jié)構(gòu)對性能的影響61-65
• 5.3 供油提前角對性能及排放的影響65-68
• 5.4 燃燒室選配68-69
• 5.5 燃燒室結(jié)構(gòu)對混合氣形成及有害排放生成的三維數(shù)值模型研究69-76
• 5.6 本章小結(jié)76-78
• 第六章 YC6M220增壓柴油機優(yōu)化78-84
• 6.1 燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配發(fā)動機性能試驗研究78-81
• 6.2 燃燒系統(tǒng)優(yōu)化柴油機燃燒特性試驗研究81-82
• 6.3 燃燒系統(tǒng)優(yōu)化排放試驗82-83
• 6.4 本章小結(jié)83-84
• 第七章 全文總結(jié)與展望84-86
• 7.1 全文總結(jié)84-85
• 7.2 工作展望85-86
• 參考文獻86-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及成果89-90
• 致謝90

【引證文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 潘峰;船舶主推進柴油機示功圖識別專家系統(tǒng)的研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

2 李玉茹;燃料揮發(fā)性對柴油機混合氣形成及燃燒過程的影響[D];吉林大學(xué);2008年

3 劉兵;電控單體泵柴油機達國Ⅲ排放燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配及標(biāo)定試驗研究[D];天津大學(xué);2007年

4 徐召利;柴油機摻燒二甲醚的性能及排放研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 呂峰;低溫環(huán)境下柴油機燃燒過程的數(shù)值模擬研究[D];江蘇大學(xué);2009年

6 陳穎穎;三缸內(nèi)燃式水泵燃燒特性仿真研究[D];青島大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對柴油機性能影響的試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：312771